Влияние автотранспорта на окружающую среду г. Сочи

Влияние автотранспорта на окружающую среду г. Сочи

Российская академия наук государственный комитет российской федерации

по охране окружающей среды федеральный академический экологический

университет Северо - Кавказский экологический колледж

К

защите допущен:

Зав.

Отделением____________

Червякова В. В.

“________” __________2000 г.

ТЕМА: Оценка влияния автотранспорта на состояние окружающей среды

Центрального района г. Сочи.

Дипломник ____________________ Иванченко Н. Н

подпись

Ф. И. О.

Руководитель ___________________ Червякова В. В.

подпись

Ф. И. О.

Консультанты ___________________ _________________

подпись

Ф. И. О.

Российская академия наук государственный комитет российской федерации по

охране окружающей среды федеральных академический экологический университет

Северо - Кавказский экологический колледж

К

защите допущен:

Зав.

отделением __________

Червякова В. В.

“_______” __________2000 г.

ТЕМА: Оценка уровня загрязнения приземного слоя атмосферы выбросами

автотранспортных средств по улице Донской.

Дипломник ___________________ Авинова Н. А.

подпись

Ф. И. О.

Руководитель __________________ Червякова В. В.

подпись

Ф. И. О.

Консультанты _________________ __________________

подпись

Ф. И. О.

введение

В последние десятилетия в связи с быстрым развитием автомобильного

транспорта существенно обострились проблемы воздействия его на окружающую

среду.

Автомобили сжигают огромное количество нефтепродуктов, нанося

одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным образом атмосфере.

Поскольку основная масса автомобилей сконцентрирована в крупных городах,

воздух этих городов не только обедняется кислородом, но и загрязняется

вредными компонентами отработавших газов.

С каждым годом количество автотранспорта растет, а, следовательно,

растет содержание в атмосферном воздухе вредных веществ. Постоянный рост

количества автомобилей оказывает определенное отрицательное влияние на

окружающую среду и здоровье человека.

Особенно важен вопрос охраны окружающей среды в нашем городе-курорте

Сочи. Поэтому целью моей дипломной работы является оценка уровня

загрязнения приземного слоя атмосферы выбросами автотранспортных средств по

улице Донской.

Основными источниками загрязнения воздушного бассейна при эксплуатации

автотранспорта являются двигатели внутреннего сгорания, которые выбрасывают

в атмосферу отработавшие газы и топливные испарения. В отработавших газах

обнаружено около 280 компонентов продуктов полного неполного сгорания

нефтяных топлив, а также неорганические соединения тех или иных веществ

присутствующих в топливе.

классификация автомобилей

Автомобильная промышленность в зависимости от назначения и

приспособленности к дорожным условиям выпускает автомобили различных типов.

По назначению автомобили делятся на пассажирские, грузовые и специальные. К

пассажирским автомобилям, предназначенным для перевозки людей, относятся

легковые автомобили и автобусы. Грузовые автомобили служат для перевозки

различных грузов.

Пассажирские автомобили, вмещающие не более 8 человек, называют

легковыми, а вмещающие более 8 человек - автобусами.

Легковые автомобили по рабочему объему двигателя и сухой массе

разделены на следующие классы: особо малый (1.2 дм3; 850 кг); малый (1.2-

1.8 дм3; 850 - 1150 кг); средний (1.8 - 3.5дм3 ; 1150 - 1500 кг); большой

(свыше 3.5 дм3; до 1700 кг).

Автобусы предназначенные для внутри городского и пригородного

общественного транспорта, называют городскими, а предназначенные для

междугородних перевозок - междугородными. Число мест в автобусах в

зависимости от назначения составляет 10 - 80.

По длине автобусы разделены на следующие классы: особо малый до 5м;

малый 6 - 7.5м; средний 8 - 9.5м; большой 10.5 - 12м.

Грузовые автомобили делят по грузоподъемности, т. е. по массе груза

(т), который можно перевести в кузове. По грузоподъемности они делятся на

классы: особо малый 0.3 - 1т; малый 1 - 3т; средний 3 -5т ; большой 5 - 8т;

особо большой 8т и более.

Автомобили специального назначения выполняют не транспортные работы. К

ним относятся коммунальные автомобили для очистки и поливки улиц, пожарные,

автокраны и т.д.

По приспособленности к дорожным условиям различают автомобили

нормальной и повышенной проходимости. Первые имеют один, а вторые два или

три ведущих моста, что позволяет им преодолевать бездорожье или плохие

участки дороги.

По типу двигателя автомобили делят на имеющие карбюраторные двигатели,

газовые, дизели, электродвигатели.

Экономико - географическая характеристика объекта

Город Сочи - административный центр, занимающий территорию 3,5 тыс.км2

на которой проживает около 393,3 тыс. Человек. Общая протяженность

сухопутной границы составляет более 33 км. С максимальным удалением от

берега моря в Адлерском районе на 56 км., морской 105 км.

Центральный район, площадь которого составляет менее 10% общей площади

г. Сочи является и центром санаторно-курортного комплекса. И промышленным

центром.

Плотность промышленных и автотранспортных предприятий, объектов

теплоэнергетического комплекса также максимальна в Центральном районе.

Результатом нерационального экономического развития города стала высокая

загазованность и запыленность Центрального района по сравнению с другими

районами города.

Анализируемый объект, Краснодарское кольцо - ул. Донская. Является

промышленным районом на котором расположены такие предприятия как завод

железобетонных изделий, мебельная фабрика, дерево-обрабатывающий завод,

мясокомбинат, также на данном объекте расположен гараж Скорой помощи и ГАТП-

1. Поскольку на этих предприятиях насчитывается большой автомобильный парк,

вследствие чего происходит большой выброс выхлопных газов автомобилей. А

так как вдоль проезжей части по ул. Донской находятся школы, ВУЗы,

спортивная школа, детские сады и ясли, поликлиника, кинотеатр “Юбилейный” и

места отдыха, проживающего в этом районе населения это неблагоприятно

сказывается на здоровье человека и на окружающей среде в целом.

Мероприятия по защите окружающей среды от влияния автотранспортных

средств

Ограничение загрязнения атмосферы при использовании автотранспортных

средств сводится к выполнению трех основных положений:

совершенствование автомобиля и его техническое состояние (

совершенствование конструкций автомобиля, создание новых типов силовых

установок, применение новых типов топлива и поддержание технического

состояния автомобиля).

рациональная организация перевозок и движения ( совершенствование дорог,

выбора парка подвижного состава и его структуры, оптимальная маршрутизация

автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения и

рациональное управление автомобилем).

ограничение распространения загрязнения от источника к человеку.

Мероприятия по защите от автомобильного шума

увеличение расстояния между источником шума и защищаемым объектом

рациональная застройка магистральных улиц

максимальное озеленение территорий микрорайонов и разделительных полос

(тополь, каштан)

применение глушителей шума

выводы

по результатам проведенной работы можно сделать следующие выводы:

проанализировав литературный обзор видно что информации по загрязнению

окружающей среды автомобильным транспортом недостаточно. Поэтому и была

проведена практическая работа.

исследуемый объект находится в производственной зоне, которая расположена в

жилом районе. Вследствие этого выбросы автотранспортных средств

неблагоприятно влияют на здоровье населения, проживающего в этом районе и

на окружающую среду в целом.

из таблицы “оценка загруженности улиц автотранспортом” видно, согласно ГОСТ

17.2.2.03 - 77, что в р-не ул Донской интенсивность движения средняя 8 - 17

тыс. автомобилей в сутки.

из таблицы “динамика выбросов оксида углерода во времени на ул. Донской

видно, что наиболее высокая концентрация СО наблюдается на Краснодарском

кольце, ул. Тимирязева выбрана как фоновый участок.

организация мероприятий по защите окружающей среды от влияния

автотранспортных средств зависит от общей экономической ситуации, т. к.

Любые мероприятия - вывод из эксплуатации изношенного парка, замена

топлива, внедрение систем, снижающих выбросы, требуют значительных

материальных затрат.

основные виды топлива, используемые в автотранспорте

автомобильные бензины

Автомобильные двигатели работают на бензине. По ГОСТу 20.84 - 77

выпускаются бензины следующих марок : А - 76, АИ - 93, АИ - 95,

АИ - 98. Буква А означает, что бензин автомобильный, цифра - наименьшее

октановое число, определенное по моторному методу; наличие буквы И

указывает на то, что октановое число определено по исследовательскому

методу. Автомобильные бензины, за исключением бензина АИ-98, разделены на

летние и зимние. Зимние бензины содержат увеличенное количество

легкоиспаряющихся фракций, что улучшает условие пуска двигателя.

В автомобильные бензины А - 76, АИ - 93, АИ - 98 добавляют

антидетонатор - тетраэтилсвинец (ТЭС) для повышения их антидетонационной

стойкости. Для отличия обыкновенного бензина от этилированных, последние

окрашивают в зеленый (А - 76), синий (АИ - 93) и желтый ( АИ-98) цвета.

Этилированные бензины очень ядовиты и попав в жидком виде и в виде

паров на кожу или в дыхательные пути человека, могут вызвать тяжелые

заболевания.

дизельное топливо

Топливо, применяемое для автомобильных дизельных двигателей,

представляет собой тяжелые нефтяные фракций. Оно должно обеспечивать мягкую

и плавную работу двигателей, отвечать условиям надежной подачи его в

цилиндры топливо подающей аппаратурой, не оставлять значительного нагара,

быть свободным от механических примесей и воды, содержать наименьшее

количество органических кислот и серы. Дизельное топливо должно иметь

определенную вязкость и возможно более низкую температуру застывания и

воспламенения.

В настоящее время по ГОСТу 305 - 73 выпускаются сорта дизельного

топлива: Л - летнее, З - зимнее, ЗС - зимнее северное, А - арктическое.

Каждое из названных топлив делится на две подгруппы: 1. с содержанием серы

не более 0.2 % и вторая содержание не превышает 0.5%.

По ГОСТу 4749 - 73 для автомобильных дизельных двигателей

предназначается топливо трех сортов: ДЛ - летнее, ДЗ - зимнее, А -

арктическое.

Летнее дизельное топливо ДЛ можно применять только при температуре

окружающего воздуха выше 0 С. Когда температура опускается до минус 20 С,

следует применять зимнее топливо З, а при морозах, достигающих -30 С

топливо ДЗ, при более низких температурах применяют арктическое топливо.

Однако применять арктическое топливо при температуре выше -30 С нельзя.

топливо для газобаллонных автомобилей

Горючие газы, используемые в газобаллонных автомобилях, могут быть

естественными и искусственными. Естественные газы добывают из подземных

газовых или нефтяных скважин. Искусственные газы являются побочными

продуктами, получаемыми на химических или металлургических заводах.

Установлены следующие марки газов: СПБТЗ - смесь пропана и бутана

техническое зимнее; СПБТЛ - смесь пропана и бутана техническое летнее; БТ -

бутан технический.

Сжиженный пропан - бутановый газ согласно стандарту должен содержать

пропана зимой не менее 90%, а летом не менее 70%. Газ не должен содержать

механических примесей, воды, водорасстворимых кислот, щелочей и других

загрязняющих веществ.

Сжатыми называют газы, которые при обычной температуре окружающей Среды

и высоком давлении до 20 тыс.кн/м2 сохраняют газообразное состояние.

Сжиженными газами называют такие, которые переходят из газообразного

состояния в жидкое при нормальной температуре и небольшом давлении до 1600

кн/м2.

Для газобаллонных автомобилей использование сжиженных газов

предпочтительнее, чем сжатых.

влияние основных вредных

веществ на природную среду и человека

оксид углерода

Высоко токсичное вещество. Уже при концентрации СО в воздухе порядка

0,01 - 0,02 об% при вдыхании в течении нескольких часов возможно

отравление, а концентрация 2,4 мг/м3 через 30 мин. приводит к обморочному

состоянию. Оксид углерода вступает в реакцию с гемоглобином крови,

наступает кислородное голодание, поражающее кору головного мозга и

вызывающее расстройство высшей нервной деятельности, ориентировочный

экономический ущерб от загрязнения СО составляет 70 -100 руб/т.

твердые частицы

проникают в дыхательные пути человека вызывает их различные

заболевания. Из неорганической пыли наиболее отрицательное воздействие

оказывает пыль, содержащая большое количество диоксида кремния, которое

может вызвать - селикоз. Попадая в глаза вызывает глазной травматизм и др.

заболевания. Раздражает кожные покровы, подкожные нервы, засоряет кожные

железы и бывает причиной гнойничковых заболеваний. Оседая на зеленой части

растений неорганическая пыль и особенно сажа ухудшают условия дыхания,

замедляет рост и развитие растений. Все виды пыли засоряют водоемы, а кроме

того, сажа образует на поверхности пленку, препятствующую воздухообмену.

оксиды азота

Общий характер действия на теплокровных зависит от содержания в газовых

смесях различных оксидов азота. При контакте с влажной поверхностью легких

образуется азотная и азотистая кислоты, поражающие альвеолярную ткань, что

приводит к отеку легких и сложным рефлекторным расстройствам. Действуя на

кровеносную систему приводит к кислородной недостаточности, оказывает

прямое действие на центральную нервную систему. Для поражения наиболее

чувствительных растений достаточно концентрации 38 мг/м3. Даже при

небольших концентрациях от 5 мг/м3 до ПДК, но при постоянном воздействии

снижается иммунноустойчивость, нарушается система воспроизводства низших

млекопитающих.

сернистый ангидрид

Оказывает многостороннее общетоксичное действие на теплокровных,

вызывает острое и хронические отравления. Вызывает расстройство сердечно-

сосудистой системы, легочно-сердечную недостаточность, нарушает

деятельность почек. Общетоксическое действие SO2 связано с нарушением

иммунного статуса организма с понижением сопротивляемости инфекции. SO2

оказывает выраженное токсичное действие на растения. В присутствии диоксида

серы ускоряется коррозия металлов в воздухе. Сернистый газ разрушающе

действует на строительные конструкции, т. к. содержащиеся в цементе

карбонаты кальция, реагируя с SO2 при наличии влаги переходит в нестойкие

сульфаты, вымываемые водой. Воздействие SO2 на почву снижает ее

плодородность, т. к. при этом происходит закисление.

сероводород

Сероводород разрушающий и удушливый газ, вызывает поражение нервной

системы, дыхательных путей и глаз. Может вызвать острое и хроническое

отравление с разного рода последствиями.

ароматические углеводороды

В условиях острого воздействия на теплокровных поражают центральную

нервную систему, вызывая сонливость, вялость, судороги. В условиях

хронической интоксикации оказывают политронное действие, поражая ряд

органов и систем.

бенз(а)пирен

Оказывает сильное канцерогенное, мутационное, тератогенное действие.

формальдегид

Оказывает общетоксичное (поражение центральной нервной системы, органов

зрения, печени, почек) сильное раздражающее аллергенное, канцерогенное,

мутагенное действие.

Воздействие атмосферных загрязнений на здоровье можно подразделить на

два вида в зависимости от времени проявления эффекта: острое, сказывающееся

в период или непосредственно вслед за повышением концентрации токсичного

вещества, и хроническое воздействие, результат которого проявляется не

сразу, а через некоторое время, иногда через годы. Как в первом, так и во

втором случаях атмосферные загрязнения могут быть непосредственной причиной

развития заболевания или оказывать не специфическое отягощающее

воздействие.

Проникновение различных вредных веществ повышенной концентрации через

органы дыхания в наши дни привело к существенному изменению состояния

организма. Развилось патологическая повышенная чувствительность организма.

Ощутимыми темпами происходит накопление наследственных пороков. Широкое

распространение получили хронический бронхит, а также прежде формы легочной

патологии, такие как аллергические воспаления альвеол. Увеличилось число

больных бронхиальной астмой, относящейся к наиболее тяжелым проявлениям

аллергии. Особую тревогу вызывает увеличение количества больных раком

легкого, который по своей распространительности у мужчин вышел на первое

место среди онкологических заболеваний. Потому как остро стоит проблема

защиты воздушной среды от всех видов загрязнений.

Влияние шума на организм человека

В условиях сильного городского шума происходит постоянное напряжение

слухового анализатора. Это вызывает увеличение порога слышимости (10 дБ для

большинства людей с нормальным слухом ) на 10 - 25 дБ.

Шум в больших городах сокращает продолжительность жизни человека.

Чрезмерный шум может стать причиной нервного истощения, психической

угнетенности, вегетативного невроза, язвенной болезни, расстройства

эндокринной и сердечно-сосудистой системы. Шум мешает людям работать и

отдыхать, снижает производительность труда.

Отсутствие нормального отдыха после трудового дня приводит к тому, что

естественно развивающееся в процессе работы утомление не исчезает, а

постепенно переходит в хроническое переутомление, которое способствует

развитию ряда заболеваний, таких, как расстройство центральной нервной

системы, гипертоническая болезнь.

Химический состав отработавших газов автотранспорта

Основными источниками загрязнения воздушного бассейна при эксплуатации

автотранспорта являются двигатели внутреннего сгорания (ДВС), которые

выбрасывают в атмосферу отработавшие газы и топливные испарения. При этом

95 - 99% выбросов приходится на отработавшие газы (ОГ) представляющие собой

аэрозоль сложного состава, зависящего от режима работы двигателя. В

отработавших газах обнаружено около 280 компонентов продуктов полного и

неполного сгорания нефтяных топлив, а также неорганические соединения тех

или иных веществ присутствующих в топливе. В таблице приведены данные по

составу отработавших газов основных типов двигателей.

Таблица. Состав отработавших газов основных типов двигателей.

Как видно из данной таблицы, состав отработавших газов наиболее

распространенных типов двигателей существенно различается по концентрации

продуктов неполного сгорания. Основными токсическими компонентами

отработавших газов бензиновых двигателей являются: оксид углерода, оксиды

азота, альдегиды, соединения свинца, а дизельных - оксиды азота и сажа.

методы контроля и приборы для измерения концентрации газообразных

примесей в атмосфере.

Интервал возможных концентраций загрязнений может изменится от 10 до

10 мг/м3, а полидисперсные системы характеризуются, как правило, еще и

широким спектром размеров частиц от 10 до 10 мкм. Это исключает

возможность создания универсального метода измерения концентрации

атмосферного загрязнения и объясняет дифференцированный подход к способам

их измерения.

Независимо от используемого метода анализа контроль концентрации

вредных примесей сводится к следующим операциям: отбор проб воздуха,

подготовка пробы к анализу, анализ и обработка результатов.

Наиболее ответственным этапом при определении концентрации вредных

примесей является представительный отбор проб воздуха, обеспечивающий

достоверность результатов. Самым простым и распространенным способом

накопления газовой пробы является протягивание воздуха воздуходувными

устройствами (аспиратор, насос) с определенной скоростью, регистрируемой

расходомерным устройством (реометр, ротаметр, газовые часы), через

накопительные элементы, обладающие необходимой поглотительной способностью.

Метод фильтрации позволяет выделить частицы размером свыше 0,1 мкм.

Этот метод основан на пропускании через фильтр определенного объема

исследуемого воздуха при помощи аспирационного устройства.

Отбор проб воздуха при анализе газообразных примесей осуществляется за

счет протягивания воздуха через специальные твердые или жидкие поглотители,

в которых газовая примесь конденсируется либо адсорбируется.

Страницы: 1, 2