Реферат: Эргономика в дизайне и эргономика рабочего места

Реферат: Эргономика в дизайне и эргономика рабочего места

Реферат по эргономике

О.К.

Введение

На заводах периода индустриальной цивилизации (который закончился, как известно,

не так уж и давно) работник был частью монотонного, повторяющегося процесса.

Любые изменения были, как правило, заранее предсказуемы. Целью менеджмента была

нейтрализация попыток сотрудников достичь дифференциации в процессе

последовательного достижения результатов или демонстрации определенного

качества работы. Работники выполняли четко поставленные задания. Если кто-то

уходил с работы, замена находилась очень быстро, и вновь прибывший получал

точно такие же задания, как его предшественник. Мнения не учитывались,

проявление индивидуальности не поощрялось. Строгое соответствие сложившимся

стереотипам ценилось очень высоко. К сожалению, такую картину мы наблюдаем и

сегодня во многих (особенно не мультинациональных) компаниях, и не только в

Украине. Измерение и анализ результатов работы и самой работы как процесса был

очень прост: количество, качество и скорость работы оценивались в зависимости

от объема произведенной продукции, количества брака и времени производства.

увеличивали — хорошими.

В современном офисе, где люди заняты интеллектуальным трудом, каждый

сотрудник играет гораздо более динамичную и влиятельную роль.

Вклад индивидуальности в бизнес определяет ее ценность для компании. Цель

менеджмента — стимулировать активность и профессионализм для улучшения

бизнес-процессов и результатов бизнеса.

Поскольку замена ценного сотрудника является сложной (а иногда и

неразрешимой) проблемой в течение длительного времени, возникает новая задача

менеджмента — удерживание таких сотрудников.

С другой стороны, анализ работы интеллектуального персонала должен

основываться больше на качественных показателях, чем на механических и сухих

измерениях, применявшихся при оценке рабочих заводов периода индустриальной

цивилизации. Сегодня анализ деятельности сотрудника должен быть привязан к

общим результатам бизнеса, таким как прибыльность, доля рынка и, несомненно,

удовлетворенность клиента.

Таким образом, оценка работы интеллектуального персонала является важным и в то

же время проблемным компонентом анализа рабочего пространства. Люди, занятые

интеллектуалным трудом (а это от 70% до 90 % персонала современных офисов), в

своей работе часто зависят от сотрудничества со своими коллегами, без чего

достижение позитивного результата невозможно. Они должны вместе анализировать

проблемы и создавать оригинальные решения. Они требуют гибкости и

огромное влияние на качество и скорость работы. Современный бизнес вышел на

качественно новый уровень конкурентной борьбы. Поэтому все большее количество

компаний анализируют, как организация и дизайн рабочего пространства влияют на

конечный результат, т.е. на прибыль.

Подобный анализ строится на данных науки о функциональных возможностях человека,

выявляющей возможности оптимальных условий для труда, как физического так и

интеллектуального, изучающей проблемы возникающие в системе «человек-орудие

труда-предмет труда-производственная среда» и ставящей своими задачами

оптимизацию трудовой деятельности человека – эргономики. Официально

термин «эргономика» (греч. Ergon – работа и nomus – закон) был принят в Англии

в 1949 году, когда группа английских ученых положила начало оргнизации

Эргономического Исследовательского Общества. В СССР в 20-е годы предполагался

термин «эргология», но в настоящее время в качестве названия данной науки и

спользутеся термин, предложенный в Англии.

История развития эргономики

Научное изучение трудовой деятельности связывают с именем американского

инженера Ф. Тейлора и его учеников. В результате их исследований была создана

и внедрена в производство концепция инженерного проектирования методов работы

и положено начало эргономике, хотя тейлоризм рассматривал человека как часть

машины или как приложение к ней.

Дальнейшее развитие производства вызвало необходимость учета психологической

стороны процесса труда. Поэтому были исследованы психологические свойства

человека в процессе труда: восприятие, память, мышление, способность

концентрировать внимание и др., а также разработаны некоторые

психодиагностические методы отбора рабочей силы для реализации определенных

трудовых процессов. Выполненные исследования составили следующий важный этап

в становлении эргономики и способствовали все большему приспособлению машины

к человеку.

В конце XIX и в начале XX веков в промышленно развитых странах мира (США,

Англии, Германии, Японии и др.) организуются специальные лаборатории, кафедры

и институты, изучающие влияние трудовых процессов и производственной среды на

организм человека. В это время бурно развивались психология, физиология и

гигиена труда. Результаты исследований этих наук нашли свое применение в

промышленном производстве – как, например, концепция методов работы

инженерного проектирования Ф.Тейлора на заводах Форда при организации

конвейерного производства.

Российские ученые сформулировали в 20–З0-е годы принципиально другой подход к

организации труда – проектирование и создание технических средств и

технологических процессов, обеспечивающих человеку нормальные условия работы,

охрану труда и здоровье работающих. Они предложили создать новую научную

дисциплину – эргологию (учение о работе человека) или эргонологию (учение о

законах работы). Однако эта идея не была осуществлена, и СССР в области этих

разработок был “успешно” отодвинут на вторые позиции в мировой эргономической

науке.

К 40-м годам нашего столетия во многих областях техники, физиологии,

биологии, психологии и других наук были достигнуты выдающиеся успехи,

использованные в годы второй мировой войны для создания оружия и сложной

военной техники, в которой производительность системы “человек-машина” была

ограничена возможностями человека, а не машины. Этот новый подход к решению

проблем потребовал привлечения к совместной работе специалистов различного

профиля: инженеров, анатомов, физиологов и психологов.

После Второй мировой войны начались работы по обобщению достигнутого опыта и

применению его к решению индустриальных проблем. Важным шагом в этом

направлении было образование в 1949 г. в Англии Эргономического научно-

исследовательского общества. Так возникло объединение ученых смежных научных

дисциплин для совместной работы по решению общих проблем в проектировании

эффективной трудовой деятельности человека, использующего в процессе работы

технические средства и системы. Для обозначения новой научной области был

использован термин “эргономика” впервые предложенный еще в 1857 г. польским

естествоиспытателем Войтехом Ястшембовским, опубликовавшим работу “Очерки по

эргономии, или науке о труде, основанной на закономерностях науки о природе”.

Название “эргономика” было выбрано в связи с тем, что новая область знаний не

принадлежала полностью ни к одной из известных наук. новая научная дисциплина

возникла в результате двух одновременно действующих процессов: дифференциации

и интеграции научных знаний. Дифференциация нашла отражение в выделении

эргономики из науки о трудовой деятельности человека, а интеграция – в

использовании областей знаний, смежных с трудовой деятельностью человека.

Таким образом, эргономика развивается в тесном контакте с другими науками.

Эти междисциплинарные связи носят двусторонний характер, обогащая

взаимодействующие науки.

Прежде всего, необходимо заметить, что эргономика опирается на комплекс

базовых дисциплин (но дисциплин чрезвычайно разнородных), которые не

поддаются непосредственной стыковке друг с другом (рис. 1.).

Кроме того, следует выделить междисциплинарные связи эргономики с группами

общественных, естественных и технических наук. Взаимосвязь с общественными

дисциплинами проявляется в том, что в основе теоретических положений

эргономики лежит представление о труде как особой фундаментальной сфере

человеческой деятельности, понимание того, что она не сводится к совокупности

чисто механических операций, а представляет собой форму реализации и развития

способностей индивида как личности. С естественнонаучными дисциплинами

эргономика связана учетом физиологических, биофизических, биомеханических,

психологических закономерностей трудовой деятельности. Взаимосвязь эргономики

с техническими науками обусловлена тем, что она возникла на базе современной

техники и тех разнообразных требований, которые технические средства

предъявляют к взаимодействующему с ними человеку.

Возникновение эргономики – это процесс взаимопроникновения нескольких наук,

при котором и происходит междисциплинарный комплексный подход к изучению

трудовой деятельности.

Однако первоначально эргономика развивалась медленно. Это было связано с тем,

что эргономические рекомендации предполагали внесение изменений в уже

существующие технические системы (коррективный этап развития эргономики).

Решение проблемы заключалось в том, чтобы выработать соответствующие

рекомендации до создания системы (проективный этап развития эргономики).

Научно-техническая революция способствовала развитию эргономики в США,

Японии, ФРГ, Англии и других промышленно-развитых странах. Об этом

свидетельствуют многочисленные публикации, создание специальных ежемесячных

журналов, подготовка кадров в области эргономики.

Современные исследования оценки социально-экономической эффективности

внедрения эргономики подтверждают, что “эргономические мероприятия дают от 2

до 5% повышения производительности труда” (Цит. по [7, с. 12]). Во всем мире

дизайн и эргономика считаются выгодной, прибыльной сферой приложения средств.

Крупнейшая авиастроительная компания “Боинг” в США тратит на эргономические

исследования и профилактику заболеваний у своих рабочих в три раза больше

средств, чем на закупку “летающего” металла алюминия, привлекая к решению

возникающих проблем лучших специалистов по физиологии труда и эргономике. На

настоящем этапе практически все средние и крупные промышленные предприятия

экономически развитых стран имеют в своем штате специалистов по эргономике.

В СССР эргономика как самостоятельная научная дисциплина начала развиваться в

50-е годы. В 1972 году в Москве была проведена Международная конференция

ученых и специалистов стран - членов СЭВ по вопросам эргономики,

способствовавшая дальнейшему развитию и координации научных исследований и

практическому внедрению их результатов в сферу производства. В 1992 году

Россия была принята в Международную эргономическую ассоциацию. В настоящее

время координацией работ в области эргономики занимается Всероссийский

научно-исследовательский институт технической эстетики (ВНИИТЭ), созданный в

1962 г. Институт базирует свои исследования и разработки на использовании

компьютерных технологий и программ, рассматривая их как современную

техническую основу создания высококачественной продукции.

Основные направления деятельности ВНИИТЭ:

· фундаментальные и прикладные исследования в области теории и

методики дизайна;

· освоение и внедрение современных технологий и достижений науки и

техники для создания промышленных изделий с высокими потребительскими

свойствами;

· формирование государственной системы цвета;

· подготовка и повышение квалификации кадров в области дизайна;

· рекламно-выставочная пропаганда в области науки и новых технологий;

· обеспечение профессиональной информацией специалистов в области

науки, промышленности и управления;

· редакционно-издательская и полиграфическая деятельность.

ВНИИТЭ располагает квалифицированными кадрами специалистов, обеспечивающими

профессиональный уровень исследований и разработок. В институте работает 80

научных работников и дизайнеров, в том числе 8 докторов и 15 кандидатов наук.

Институт подготавливает кадры высшей квалификации по специальностям

“Техническая эстетика” и “Эргономика”.

Кроме ВНИИТЭ ведущей научно-исследовательской организацией в России в области

эргономики является Государственное унитарное предприятие “Межотраслевой

центр эргономических исследований и разработок” (Эргоцентр). Эргоцентр имеет

статус головной организации Министерства экономики РФ по эргономике и базовой

организации Министерства обороны РФ по военной эргономике. Организация

существует с 1978 года, в свою нынешнюю форму преобразована в 1991 году.

Основными направлениями работ являются:

· организация эргономических исследований и разработок, научно-

методическое руководство внедрением их результатов в практику;

· проведение независимой эргономической экспертизы важнейших образцов

специальной техники и техники народнохозяйственного назначения;

· разработка нормативно-технических документов по эргономике.

Таким образом, становление и развитие эргономики отражает объективные

потребности общественного производства в синтезе достижений социально-

экономических, естественных и технических наук применительно к задачам

исследования и проектирования организации труда, повышения его эффективности

и качества.

Структура эргономики, основные понятия эргономики

В ходе своего исторического развития эргономика сформировалась и оформилась как

наука. Эргономика, как и любая наука, характеризуется:

· объектом и предметом изучения;

· принципами, положенными в основу научных исследований;

· задачами, стоящими перед наукой;

· методами исследования и решения поставленных задач.

В то же время стала привычной основная терминология, используемая в

эргономике, хотя в ней широко применяются термины смежных дисциплин:

физиологии, психологии, анатомии, системотехники и др.

Хорошее знание языка дисциплины является основой для ее успешного изучения и

применения.

Оператор – любой человек, управляющий машиной, связанный с оперативным

управлением процессами, причем, главным образом, в механизированных и

автоматизированных системах управления. Для целей эргономического анализа

выделяют пять классов операторской деятельности.

1. Оператор-технолог. Он непосредственно включен в технологический

процесс, работает в режиме немедленного обслуживания, совершает преимущественно

исполнительные действия, руководствуясь при этом инструкциями, содержащими, как

правило, полный набор ситуаций и решений. Основными в его деятельности являются

функции формального перекодирования и передачи информации.

2. Оператор-манипулятор. К числу функций такого оператора относится

управление манипуляторами, роботами, машинами – усилителями мышечной энергии.

3. Оператор-наблюдатель, контролер. К ним относятся операторы

слежения радиолокационных станций, диспетчеры энергетических, транспортных

систем и т.п. Это классический тип оператора, наиболее исследованный и

описанный в литературе. Для него характерен большой объем информационных

потоков. Он может работать как в режиме немедленного, так и в режиме

отсроченного обслуживания.

4. Оператор-исследователь. Для него характерно использование

аппарата понятийного мышления и опыта, заложенных в образно-концептуальных

моделях. К числу таких операторов относятся пользователи вычислительных систем,

дешифровщики объектов или изображений и т.д.

5. Оператор-руководитель. Он управляет не техническими

компонентами системы или машины, а другими людьми. Это управление может

осуществляться как непосредственно, так и опосредствованно – с помощью

технических средств и каналов связи. Большое значение в его деятельности имеет

учет не только возможностей и ограничений машинных компонентов системы, но и

особенностей подчиненных. Основной режим деятельности оператора-руководителя –

оперативное мышление.

В сферу изучения эргономики включают также труд, выполняемый вручную. В этом

случае оператором становится человек, выполняющий трудовые действия на любом

рабочем месте.

С этих позиций операторами являются дежурный по станции, поездной диспетчер,

маневровый диспетчер, дежурный по отделению, машинист локомотива, начальник

станции и другие оперативные работники железнодорожного транспорта.

Машина – любое техническое устройство, предназначенное для

целенаправленного изменения материи, энергии или информации. В эргономике в

качестве машин рассматриваются:

1) производственная техника (машины, механизмы, инструменты, аппаратура

управления машинами и технологическими процессами, средствами транспорта,

коммуникации, связи и т.п.);

2) непроизводственная техника (средства коммунальной и бытовой техники,

техника передвижения, техника образования и культуры и др.);

3) военная техника (танки, ракетные установки, летательные аппараты,

надводные и подводные суда и т.п.).

В литературе по эргономике наряду с терминами “машина” используются также

“техника” и “автомат”. На железнодорожном транспорте оператор имеет дело со

следующими машинами: локомотивы, дрезины, краны, устройства горочной

автоматики, радиостанции, пульты-табло дежурных по станции и поездных

диспетчеров и т.д.

Среда – внешние факторы, оказывающие влияние на работу оператора и

машины. Под ними понимают не только температуру, влажность, газовый состав

воздуха, шум, вибрацию, но и социально-психологические факторы, команды и

пояснения руководителей работ, различные правила, инструкции и т.д.

Система – совокупность элементов, обладающих интерактивными свойствами. В

эргономике в качестве элементов системы рассматриваются оператор, машина и

среда. Каждый из указанных элементов может изменяться во времени. В результате

происходит изменение их взаимодействия. В эргономике чаще всего речь идет о

системе “человек–машина–среда” (СЧМ). Иногда применяют и другие обозначения:

система “оператор–машина–среда”, система “человек–машина”, система

“человек–техника”, эргатические системы, эрготехнические, социотехнические и

т.д. Несмотря на разнообразие названий, общим для этих систем является то, что

они представляют собой физические, целенаправленные, замкнутые системы,

включающие в себя человека как главное, решающее (управляющее) звено. В

зависимости от количества операторов и машин в эргономике выделяют два основных

вида систем: “один человек–оператор–одна машина–среда” и “группа

людей–операторов–группа машин–среда”. Первые СЧМ называют единичными, а вторые

– массовыми.

Ошибка оператора – любое действие (или бездействие) человека, мешающее

успешной работе СЧМ. Ошибки вызываются не только безответственностью,

рассеянностью или низкой квалификацией работника, но и тем, что безошибочные

действия в определенных ситуациях оказываются за пределами физических и

психических возможностей человека.

Объект, предмет и задачи эргономики

Используя вышеприведенную терминологию, рассмотрим определение эргономики как

науки.

Эргономика – это научная дисциплина, комплексно изучающая человека

(группу людей) в конкретных условиях его (их) трудовой деятельности, связанной

с использованием машин или механизмов с целью повышения эффективности

функционирования таких систем путем оптимизации средств, условий и процесса

труда.

Эргономика является одновременно и исследовательской и проектировочной

дисциплиной, так как одной из её задач является разработка методов учета

человеческих факторов при проектировании новой и модернизации старой техники

и технологии, а также существующих условий труда.

Объектом исследования эргономики является система “человек – машина –

среда” (СЧМ). Эргономика рассматривает СЧМ как сложное функционирующее целое, в

котором ведущая роль принадлежит человеку. Структурная схема СЧМ приведена на

рис.2.

Предмет эргономики – конкретная трудовая деятельность человека,

использующего машины.

Эргономика рассматривает технический и человеческий аспекты в неразрывной

связи. Сочетание способностей человека и возможностей машины существенно

повышает эффективность функционирования СЧМ. Поэтому решение прикладных

проблем эргономики предполагает движение одновременно в двух направлениях –

от требований человека к машине и условиям ее функционирования и, наоборот –

от требований машины и условий ее функционирования к человеку. Оптимальные

решения находятся, как правило, на пересечении этих направлений. Тем самым

эргономика решает задачи рациональной организации деятельности людей в СЧМ,

целесообразного распределения функций между человеком и машиной.

Следует особо подчеркнуть, что эргономика изучает определенные свойства СЧМ,

которые получили название человеческих факторов. Они представляют собой

интегральные характеристики связи человека и машины, проявляющиеся в

конкретных условиях их взаимодействия при функционировании системы.

Знание человеческих факторов позволяет формулировать требования к

профессиональному отбору и обучению персонала, техническим средствам

подготовки, согласованию внешних средств трудовой деятельности и способов ее

осуществления. Увеличивается роль человеческих, факторов применительно к

задачам проектирования, создания и использования технически сложных изделий

культурно-бытового назначения (радиоаппаратура, магнитофоны, телевизионная

техника и др.).

Человеческие факторы всесторонне проявляются и фиксируются в такой целостной

эргономической характеристике СЧМ, как эргономичность.

Под эргономичностью понимают свойство техники изменять эффективность

трудовой деятельности в СЧМ в зависимости от степени ее соответствия

физическим, биологическим и психическим свойствам человека. Эргономичность

формируется на базе таких свойств техники, как управляемость, обслуживаемость,

освояемость и обитаемость.

Управляемость – свойство техники изменять эффективность выполнения

Страницы: 1, 2, 3