Бизнес-план и его финансовые аспекты

кг веса - 1% от стоимости билета –7 руб.35 коп.

3.4. Организационный план.

Летное подразделение является основным структурным подразделением

авиакомпании, на которое возложена непосредственная работа по организации и

выполнению полетов. Его возглавляет летный директор авиакомпании.[1]

На должность летного директора назначается лицо, имеющее высшее

специальное авиационное образование, квалификацию пилота первого класса,

предельный личный минимум погоды, допуски по всем видам авиационных работ и

тренировок, допуск к инструкторской работе, стаж работы на командных

должностях не менее трех лет.[1]

Летным директором авиакомпании «Камчатские Витязи» является Сакаев Растам

Габдульбарович, который соответствует занимаемой должности, имеет

атестационный сертификат, выданный Академией ГА.

Командиром вертолета может быть лицо, имеющее специальность пилота

(летчика) не ниже второго класса пилота ГА, подготовку и опыт работы,

необходимые для самостоятельного пилотирования и управления воздушным

судном данного типа. Он руководит всей деятельностью экипажа, обеспечивает

строгую дисциплину и порядок на борту ВС, соблюдение правил полета и

эксплуатации ВС, а в случаях вынужденной посадки, деятельностью всех лиц,

находящихся на борту воздушного судна.

На командира вертолета возложена ответственность за безопасный исход

каждого полета и выполнение задания независимо от того, пилотирует ли он

лично воздушное судно или передал управление второму пилоту, а также за все

решения, которые он принимает в отношении экипажа, пассажиров в целом.

Командир вертолета наделен объемом правомочий, соответствующих его

должности, а также в экс-тримальной ситуации, за которые он несет личную

ответственность.

Командир вертолета МИ - 8 прошел специальную подготовку, обладает

необходимыми знаниями и навыками по обеспечению безопасности воздушных

судов, командиром вертолета проработал 16 лет, советник по БП, пилот-

инспектор авиакомпании «Камчатские Витязи», заслуженный пилот России, пилот

1-го класса. Естественно, что имея такой послужной список, командир

вертолета Стешенко Анатолий Александрович полностью соответствует

занимаемой должности, это человек, командир, на надежность которого можно

вполне положиться.

Пилот 1-го класса, командир МИ - 8 Сакаев Растам Рабдульбарович является

также и командиром МИ – 8(о нем мы уже писали выше).

Для обеспечения безопасности полетов –(а это главное качество

предоставляемой авиакомпанией услуги) очень важное значение имеет состав

экипажа вертолета, который под руководством командира вертолета создает

комфорт и удобство для авиапассажиров.

В целом экипаж вертолета - это сплоченный единой целью коллектив, готовый

к выполнению самой сложной задачи.

Пилот 2 класса, командир МИ-8, Коротеев Вячеслав Евгеньевич;

пилот 3-го класса, второй пилот МИ-8 Сапаев Александр Растамович;

бортмеханик 2 класса Волошин Дмитрий Валерьевич;бортмеханик 2-го класса

Перемышленников Андрей Георгиевич - это члены экипажа, которые составляют

основное звено авиакомпании «Камчатские Витязи». Они обладают

соответствующей профессиональной подготовкой, прошли специальную подготовку

по направлению: организация работы на воздушном транспорте и соответствуют

занимаемой должности.

Советник авиакомпании «Камчатские Витязи» по авиационной безопасности

обеспечивает меры безопасности при обслуживании служебных пассажиров и

обработке их ручной клади и груэа; осуществляет контроль за

внутриобъектовым режимом в контролируемой зоне авиакомпании; обеспечивает

особые меры безопасности в периоды повышенной угрозы или при чрезвычайных

обстоятеятельствах; осуществляет обучение и подготовку персонала

авиакомпании по вопросам национальной безопасности.

Советником авиакомпании «Камчатские Витязи»является пилот 2-го класса,

командир МИ-8 Коротеев В.Е.

Помощник по штабной работе занимается организационной работой летного

состава авиакомпании: организацией профессиональной учебы; курсов повышения

квалификации летного состава в УТУ, ШВЛП, ВКК; проверкой соответствия

уровня профессиональной подготовки членов экипажа и персонала авиакомпании

предъявляемым требованиям;своев-ременное изучение личным составом

авиакомпании действующих приказов, инструкций, указаний ФАС России, КРУ ФАС

России, директората.

Помощник по штабной работе несет ответственность за:

1. Своевременное и качественное составление оперативного плана-наряда на

выполнение полетов авиакомпании согласно имеющегося объема авиационных

перевозок и авиационных работ.

2. Состояние учета и отчетности о производственной деятельности

авиакомпании в соответствии с требованиями инструкции.

3. Правильность учета и хранения документов.

Даже дилетанту понятно, насколько важна в авиакомпании должность

помощника по штабной работе, т.к. соблюдение приказов, инструкций, а также

ведение летно-штабной и полетной документации является необходимым условием

обеспечения безопасности полетов и организации четкой и слаженной работы

личного состава авиакомпании «Камчатские Витязи».

Помощником по штабной работе авиакомпании «Камчатские Витязи» является

Молчанов Виктор Владимирович, бортмеханик вертолета МИ-8, классный

специалист авиакомпании.

Каким бы слаженным ни был экипаж вертолета, каким бы высоким

профессионализмом он ни обладал, но без технического обслуживания вертолета

обеспечить безопасность полетов практически невозможно.

Оперативное техническое обслуживание вертолета осуществляет инженер ОТК

по ВиДу, который контролирует ТО и ремонт, прием и передачу ВС на

периодическое ТО и осуществляет руководство НАС авиакомпании «Камчатские

Витязи».

Непосредственно руководит и организовывает работу по выполнению

оперативных видов ТО, анализирует причины отказов и неисправностей АТ,

брака и ошибок в работе ИТС смены и принимает предупредительные меры.

Он несет ответственность за полное использование предоставленных ему прав

по предупреждению выпуска в полет, за безопасность и регулярность полетов,

зависящих от качества ТО, за соблюдение требований по охране труда,

производственной санитарии, окружающей среды и противопожарной защиты.

Инженером ОТК авиакомпании «Камчатские Витязи» по Ви Ду является Казанин

А.И., обладающий высокой профессиональной подготовкой и навыками работы.

Не менее важна работа авиатехников авиакомпании «Камчатские Витязи», т.к.

они обеспечивают надежной работой АТ и ЕП;порядок ведения бортовой

(пономерной) документации на АТ и производственно-техническое документации

на ТО, а также ремонт АТ.

Структурное подразделение авиакомпании, которое занимается техническим

обслуживанием вертолета, является тем основным стержнем, который

обеспечивает безопасность полетов.

Как видно из перечисленного, кадровый состав авиакомпании является четко

слаженным производственным коллективом, объединенным главной целью -

обеспечение безопасности пассажиров и грузов, т.к. это составляет главное

качество предоставляемой услуги.

Более подробно о службе ИАС было изложено в разделе «План производства".

Руководство авиакомпанией «Камчатские Витязи» осуществляет директор,

который назначается и освобождается от должности решением собрания

учредителей авиакомпании. Он организует работу и эффективное взаимодействие

производственных единиц, служб, отделов, совершенствование хозяйственного

механизма авиакомпании для получения прибыли. Он несет ответственность за

качество и своевременность возложенных на него обязанностей, изложенных в

должностной инструкции, а также за охрану труда, технику безопасности,

обеспечения безопасности полетов и поддержания летной, готовности.

Директором авиакомпании «Камчатские Витязи» является Дробот Михаил

Иванович, имеющий высшее образование - Киевский институт инженеров ГА,

прошедший специальную подготовку (удостоверение сертификата С-07219),

возглавляющий до этого известную авиакомпанию "Кречет".

Под руководством директора авиакомпании «Камчатские Витязи» ведется

кропотливая и целенаправленная работа по обеспечению безопасности полетов и

созданию общей теории безопасности полетов в перспективе.

Основная задача авиакомпании - разработка методов, позволяющих с единых

позиций провести строгую классификацию и оценку влияния накопленных

практикой эксплуатации различных факторов, влияющих на безопасность полетов

и на этой основе разработать новые, более эффективные мероприятия по ее

повышению.

Полет без авиапроисшествий зависит не только от надежности техники, но и

требует от каждого авиатора высокого сознания, добросовестного отношения к

труду, профессиональной выучки, четкой работы наземных служб, безусловного

выполнения требований, инструкций и других документов, регламентирующих

летную работу, всемерного повышения качества обучения, улучшения состояния

дисциплины и организованности всего кадрового состава авиакомпании

«Камчатские Витязи».

Для выполнения указанных задач необходима высокая профессианальная

подготовка летного состава.

Первоначальную подготовку и переподготовку летный состав проходит в

авиационных учебных заведениях и центрах ГА, сертифицированных полномочным

государственным органом в установленном порядке. Летный состав проходит

курсы повышения квалификации, планирование курсов осуществляется

начальником штаба авиапредприятия и контролируется летным директором

авиакомпании, летным отпуском и инспекцией КРУ ФАС РФ.

В целях приобретения, поддержания и совершенствования практических умений

по действиям в особых случаях полета проводится тренажерная подготовка в

комплексном тренажере вертолета МИ-8.

Летная и тренажерная подготовка летного состава находится под контролем

инспекторского отдела КРУ ФАС России.

3.5. План производства.

Авиакомпания «Камчатские Витязи» находится в городе Петропавловске-

Камчатском по улице Топоркова 10, почтовый индекс 638031 тел/факс:(41522) 5-

83-40, имеет сертификат эксплуатанта №277, который выдан федеральной

авиационной службой России.

Настоящий сертификат (свидетельство) удостоверяет, что авиакомпания

«Камчатские Витязи» удовлетворяет требованиям законодательства РФ и

изданным в соответствии с ним нормативным актам, регламентирующим

деятельность гражданской авиации.

Авиакомпания способна осуществлять внутренние коммерческие перевозки и

авиационные работы на территории РФ в соответствии с указанным

законодательством и нормативными актами, с ограничениями, содержащимися в

специальных положениях по эксплуатации.

Деятельность авиакомпании по перевозке авиапассажиров, различных грузов,

служебных авиапассажиров, а также по осуществлению других авиационных работ

занимает в настоящее время одно из важных мест по обслуживанию населения

Камчатской области.

Это объясняется сложными географическими условиями: реки, болота, леса,

горы и бездорожье способствуют тому, что единственным надежным и удобным

видом транспорта являются воздушные авиаперевозки.

Авиакомпания «Камчатские Витязи» обладает всеми необходимыми

производственными мощностями. Эксплуатанту в лице авиакомпании выдано

разрешение эксплуатировать для выполнения авиационных работ, перевозок

пассажиров, багажа, почты, грузов воздушные суда модели МИ - 8Т РА 24524

максимальной грузоподъемностью и пассажировместимостью 4 тонны, 22 места.

Специальным положением по эксплуатации авиакомпании предоставлено право

использования аэродромов гражданской авиации на территории РФ, внесенных в

реестр гражданских аэродромов.

Авиакомпания «Камчатские Витязи» зарегистрирована Постановлением

градоначальника г. Петропавловска-Камчатского №1727 от 03.06.93г., занесена

в реестр гражданских ВС, свидетельство о регистрации и Удостоверение о

годности к полетам.

Техническое обслуживание авиационной техники авиакомпании «Камчатские

Витязи» производится следующим образом: оперативное -силами инженерно-

авиационной службы авиакомпании; периодическое -силами инженерно-

авиационного комплекса государственного авиапредприятия «Халатырка»

согласно договора № 4 от 01.01.98г. по действующим в ГА регламентам.

Инженерно-авиационная служба /НАС/ авиакомпании «Камчатские Витязи»

является ее структурным подразделением. Техническое обслуживание

производится на аэродроме «Халатырка». ИАС выполняет следующие виды

регламентного технического обслуживания:

. оперативное техническое обслуживание вертолетов МИ -8Т;

. периодическое техническое обслуживание вертолета МИ -8Т;

. сезонное ТО, замена автодвигателей, лабораторные проверки Аи РЭО

производятся силами инженерно-авиационного государственного

авиапредприятия «Халатырка».

Производственная база НАС имеет все необходимые условия для регламентных

и ремонтных работ:

. помещение для инженерно-технического состава;

. раздевалка-сушилка;

. расходная и инструментальная кладовые;

. стоянки вертолетов МИ -8Т.

Помещения находятся рядом со стоянками вертолетов МИ-8Т, имеют

электрокаминное отопление.

Перечень производственных сооружений о площадей для ТО вертолетов МИ-8.

| |Наименование объекта|Количество |Обеспеченность |

| | |Размеры | | |

|1 |Ангар-укрытие |1 |- |Арендуемый |

|2 |Места стоянок для ТО|2 |- |А/п Халатырка дог.№4 |

| | | | |от 01.01.98г. |

|3 |Оборудование: |2 |2 |- |

| |Приспособление для | | | |

| |швартовки | | | |

| |Устройство |2 |2 |- |

| |заземления | | | |

| |Электроснабжение |1 |- |АПА-4Г а/п Халатырка |

| | | | |дог.№4 от 01.01.98г. |

| |Освещение |2 |Прожект|- |

| | | |оры | |

| |Связь |2 |Радиоте|- |

| | | |лефон | |

|4 |Газовочная площадка |1 | |а/п Халатырка дог.№4 |

| | | | |от 01.01.98г. |

|5 |Другие помещения | |АПА-4Г а/п Халатырка |

| | | |дог.№4 от 01.01.98г. |

| |Расходная кладовая |1/18м2 |- | |

| |Инструментальная |1/18м2 |- | |

| |Формулярная |1/18м2 |- | |

Авиационно-техническое имущество, необходимое для оперативного

технического обслуживания ВС, а также его месячный неснижаемый запас

хранится в расходной кладовой и на складе авиакомпании.

В конце каждого месяца начальник ИАС авиакомпании производит проверку

наличия изделий, агрегатов в расходной кладовой согласно перечня

неснижаемых запасов.

Учет, маркировка, хранение и выдача со склада запасных частей и

материалов в ИАС организуется с учетом требований НТЭРАТ ГА-93.

Управление процессами ТО и Р организуется в соответствии с требованиями

НТЭРАТ ГА-93 и производится на основании перспективного/годового/,

квартального и месячного планов использования ВС, плана полетов,

составляемого накануне. Планы доводятся всему составу ИАС.

Система сбора, обработки и оценки данных по надежности в НАС авиакомпании

организуется в соответствии с требованиями главы 15 НТЭРАТ ГА-93.

В ИАС ежеквартально проводится анализ надежности эксплуатируемого парка

ВС. Анализы с намеченными мероприятиями по повышению надежности

предоставляются в Камчатское региональное управление ФАС России и доводятся

до инженерно-технического состава авиакомпании.

Немаловажное значение в обеспечении надежности полетов имеет

метерологическое обслуживание воздушных судов.

Авиакомпания «Камчатские Витязи» заключила договор от 01.01.98г. на

метеорологическое обслуживание с Камчатским информационным управлением по

гидрометеорологии и маниторингу окружающей среды по платному

специализированному метеорологическому обслуживанию через подведомственные

подразделения/авиа метеостанции и оперативные группы/всех видов полетов,

выполняющихся воздушными судами авиакомпании «Камчатские Витязи».

Данный Договор гарантирует качество метеорологической информации не ниже

предусмотренного НМО ГА, а также согласно Договора проводятся занятия с

летным составом и обучение корреспондентов методике производства

метеорологических наблюдений.

Стоимость специализированного метеорологического обеспечения определена в

сумме 33957.1 руб. /тридцать три тысячи девятьсот пятьдесят семь руб.10

копеек/.

Таким образом, производственные мощности авиакомпании «Камчатские Витязи»

позволяют обеспечить надежность полетов, достатку пассажиров и грузов.

Согласно Договора от 01.01.98г. между авиапредприятием «Халатырка» и

авиакомпанией «Камчатские Витязи», авиапредприятие «Халатырка» осуществляет

следующие мероприятия:

1/ принимает под охрану воздушные суда заказчика;

2/ предоставляет авиакомпании «Камчатские Витязи» услуги по организации

оформления перевозок пассажиров, почты, грузов.

РАСЧЕТ ОБРАБОТКИ ГРУЗОВ АП «Халатырка».

|Статьи затрат руб/мес |

|1. Фонд зар/платы 3700 |

|2. Отчисление на соц.нужды 1443, 00 |

|3. Накладные расходы 3086, 00 |

|Итого: 8229, 00 |

|С учетом рентабельности 20% 9875, 00 |

| НДС 20% 1975, 00 |

|Всего 11850, 00 |

11850, 00 : 100000 кг = 0 руб 12 коп кг

Согласно Договора от 3 января 1993 года авиапредприятие «Халатырка»

обеспечивает авиакомпанию «Камчатские Витязи» поисковыми и аварийно-

спасательными заботами, выполняемыми воздушными судами авиапредприятия

«Халатырка», которые проводятся с целью спасения пассажиров и экипажей

воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, когда их нахождение

неизвестно.

Договором от 18 февраля 1998 года между государственным унитарным

авиапредприятием г.П-Камчатского и авиакомпанией «Камчатские Витязи»

предусмотрено поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов,

выполняемых авиавоздушными судами авиакомпании «Камчатские Витязи» в районе

ответственности ГУАП, т.е. аварийно-спасательные работы производятся в

случаях, когда авиационное происшествие произошло на территории или в

районе аэродрома и нет необходимости в поиске ВС и людей, потерпевших

бедствие.

Медицинское обслуживание личного состава авиакомпании «Камчатские Витязи»

осуществляет государственное унитарное авиапредприятие г.Петропавловска-

Камчатского согласно Договора от 26.02.98г., которое включает:

. предполетный медицинский осмотр;

. прохождение периодических медицинских освидетельствовании;

. профилактическое лечение, медицинские консультации;

. прохождение годовой ВЛЭК.

Калькуляция стоимости прохождения ЗЛЭК летным и диспетчерским составом в

МСЧ ПКАП /без учета НДС/

|Статьи расходов |Расходы в год в руб. |

|ФЗП |324860 |

|Отчисления на соц.страх |125070 |

|Амортизация |1360 |

|Пролет в отпуск |4580 |

|Лабораторные исследования |445 |

|Медикаменты и перевяз. Материалы |3723 |

|Ремонт мед.оборудования |390 |

|Износ МИ и БП |1560 |

|Отопление |24820 |

|Электроэнергия |2960 |

|Услуги связи |395 |

|Охрана труда |120 |

|Водоснабжение |1260 |

|Прочие |5830 |

Средняя численность прохождения ВЛЭК в расчете на год 294 чел.

Себестоимость прохождения ВЛЭК 1692

на одного работника 338

рентабельность 20%

Всего 2030

Противопожарное обеспечение полетов ВС авиакомпании «Камчатские Витязи»

осуществляется ГАП «Халатырка» согласно договору от 05.01.98 г.

Меры по обеспечению авиационной безопасности разработаны на основании

Законодательства РФ и нормативных актов Минтранса и ФАС России, а также

ведомственных актов и осуществляется персоналом службы авиационной

безопасности государственного авиапредприятия «Халатырка».

Исходя из вышеизложенного, можно констатировать, что авиакомпания

«Камчатские Витязи» обеспечена всеми необходимыми производственными

мощностями, чтобы обеспечить безопасность предлагаемой услуги - доставки

авиапассажиров и грузов, а также данные производственные мощности позволяют

на перспективу использовать еще 1-2 воздушных судна типа МИ - 8Т, чтобы

удовлетворить потребность населения Камчатки и России в предлагаемых

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7