Загрязнение атмосферы

(до 10 м), жители болеют раком в 3 – 4 раза чаще, чем в домах, удаленных от

дороги на расстояние 50 м. Транспорт отравляет также водоемы, почву и

растения.

Токсичными выбросами двигателей внутреннего сгорания (ДВС) являются

отработавшие и картерные газы, пары топлива из карбюратора и топливного

бака. Основная доля токсичных примесей поступает в атмосферу с

отработавшими газами ДВС. С картерными газами и парами топлива в атмосферу

поступает приблизительно 45 % углеводородов от их общего выброса.

Количество вредных веществ, поступающих в атмосферу в составе

отработавших газов, зависит от общего технического состояния автомобилей и,

особенно, от двигателя – источника наибольшего загрязнения. Так, при

нарушении регулировки карбюратора выбросы оксида углерода увеличиваются в

4...5 раза. Применение этилированного бензина, имеющего в своем составе

соединения свинца, вызывает загрязнение атмосферного воздуха весьма

токсичными соединениями свинца. Около 70 % свинца, добавленного к бензину с

этиловой жидкостью, попадает в виде соединений в атмосферу с отработавшими

газами, из них 30 % оседает на земле сразу за срезом выпускной трубы

автомобиля, 40 % остается в атмосфере. Один грузовой автомобиль средней

грузоподъемности выделяет 2,5...3 кг свинца в год. Концентрация свинца в

воздухе зависит от содержания свинца в бензине.

Исключить поступление высокотоксичных соединений свинца в атмосферу

можно заменой этилированного бензина неэтилированным.

Выхлопные газы ГТДУ содержат такие токсичные компоненты, как оксид

углерода, оксиды азота, углеводороды, сажу, альдегиды и др. Содержание

токсичных составляющих в продуктах сгорания существенно зависит от режима

работы двигателя. Высокие концентрации оксида углерода и углеводородов

характерны для газотурбинных двигательных установок (ГТДУ) на пониженных

режимах (при холостом ходе, рулении, приближении к аэропорту, заходе на

посадку), тогда как содержание оксидов азота существенно возрастает при

работе на режимах, близких к номинальному (взлете, наборе высоты, полетном

режиме).

Суммарный выброс токсичных веществ в атмосферу самолетами с ГТДУ

непрерывно растет, что обусловлено повышением расхода топлива до 20...30

т/ч и неуклонным ростом числа эксплуатируемых самолетов. Отмечается влияние

ГТДУ на озоновый слой и накопление углекислого газа в атмосфере.

Наибольшее влияние на условия обитания выбросы ГГДУ оказывают в

аэропортах и зонах, примыкающих к испытательным станциям. Сравнительные

данные о выбросах вредных веществ в аэропортах подзывают, что поступления

от ГТДУ в приземной слой атмосферы составляют, %: оксид углерода – 55,

оксиды азота – 77, углеводороды – 93 и аэрозоль – 97. Остальные выбросы

выделяют наземные транспортные средства с ДВС.

Загрязнение воздушной среды транспортом с ракетными двигательными

установками происходит главным образом при их работе перед стартом, при

взлете, при наземных испытаниях в процессе их производства или после

ремонта, при хранении и транспортировании топлива. Состав продуктов

сгорания при работе таких двигателей определяется составом компонентов

топлива, температурой сгорания, процессами диссоциации и рекомбинации

молекул. Количество продуктов сгорания зависит от мощности (тяги)

двигательных установок. При сгорании твердого топлива из камеры сгорания

выбрасываются пары воды, диоксид углерода, хлор, пары соляной кислоты,

оксид углерода, оксид азота, а также твердые частицы Аl2O3 со средним

размером 0,1 мкм (иногда до 10 мкм).

При старте ракетные двигатели неблагоприятно воздействуют не только на

приземной слой атмосферы, но и на космическое пространство, разрушая

озоновый слой Земли. Масштабы разрушения озонового слоя определяются числом

запусков ракетных систем и интенсивностью полетов сверхзвуковых самолетов.

В связи с развитием авиации и ракетной техники, а также интенсивным

использованием авиационных и ракетных двигателей в других отраслях

народного хозяйства существенно возрос общий выброс вредных примесей в

атмосферу. Однако на долю этих двигателей приходится пока не более 5 %

токсичных веществ, поступающих в атмосферу от транспортных средств всех

типов.

Мероприятия по борьбе с выбросами автотранспорта

Оценка автомобилей по токсичности выхлопов. Большое значение имеет

повседневный контроль над автомашинами. Все автохозяйства обязаны следить

за исправностью выпускаемых на линию машин. При хорошо работающем двигателе

в выхлопных газах окиси углерода должно содержаться не более допустимой

нормы.

Положением о Государственной автомобильной инспекции на нее возложен

контроль за выполнением мероприятий по охране окружающей среды от вредного

влияния автомототранспорта.

В принятом стандарте на токсичность предусмотрено дальнейшее

ужесточение нормы, хотя они и сегодня в России жестче европейских: по окиси

углерода—на 35%, по углеводородам—на 12%, по окислам азота—на 21%.

На заводах введены контроль и регулирование автомобилей по токсичности

и дымности отработавших газов.

Системы управления городским транспортом. Разработаны новые системы

регулирования уличного движения, которые сводят к минимуму возможность

образования пробок, потому что, останавливаясь и потом набирая скорость,

автомобиль выбрасывает в несколько раз больше вредных веществ, чем при

равномерном движении.

Построены автомагистрали в обход городов, которые приняли весь поток

транзитного транспорта, который раньше нескончаемой лентой тянулся по

городским улицам. Резко снизилась интенсивность движения, уменьшился шум,

чище стал воздух.

В Москве создана автоматизированная система управления дорожным

движением «Старт». Благодаря совершенным техническим средствам,

математическим методам и вычислительной технике она позволяет оптимально

управлять движением транспорта во всем городе и полностью освобождает

человека от обязанностей непосредственного регулирования автомобильных

потоков. «Старт» на 20—25% сократит задержки транспорта у перекрестков, на

8—10% уменьшит количество дорожно-транспортных происшествий, улучшит

санитарное состояние городского воздуха, увеличит скорость сообщения

общественного транспорта, снизит уровень шумов.

Перевод автотранспорта на дизельные двигатели. По мнению специалистов,

перевод автотранспорта на дизельные двигатели уменьшит выброс в атмосферу

вредных веществ. В выхлопе дизеля почти не содержится ядовитой окиси

углерода, так как дизельное топливо сжигается в нем практически полностью.

К тому же дизельное топливо свободно от тетраэтила свинца, присадки,

которая используется для повышения октанового числа бензина, сжигаемого в

современных карбюраторных двигателях с высокой степенью сжигания.

Дизель экономичнее карбюраторного двигателя на 20—30%. Более того, для

производства 1 л дизельного топлива требуется в 2,5 раза меньше энергии,

чем для производства того же количества бензина. Получается, таким образом,

как бы двойная экономия энергоресурсов. Именно этим объясняется быстрый

рост числа автомобилей, работающих на дизельном топливе.

Совершенствование двигателей внутреннего сгорания. Создание автомобилей

с учетом требований экологии—одна из серьезных задач, которые стоят сегодня

перед конструкторами.

Совершенствование процесса сгорания топлива в двигателе внутреннего

сгорания, применение электронной системы зажигания приводит к уменьшению в

выхлопе вредных веществ.

Нейтрализаторы. Большое внимание придается разработке устройства

снижения токсичности—нейтрализаторов, которыми можно оснастить современные

автомобили.

Способ каталитического преобразования продуктов сгорания заключается в

том, что отработавшие газы очищаются, вступая в контакт с катализатором.

Одновременно происходит дожигание продуктов неполного сгорания,

содержащихся в выхлопе автомобилей.

Нейтрализатор крепят к выхлопной трубе, и газы, прошедшие через него,

выбрасываются в атмосферу очищенными. Одновременно устройство может

выполнять функции глушителя шума. Эффект от использования нейтрализаторов

достигается внушительный: при оптимальном режиме выброс в атмосферу оксида

углерода уменьшается на 70—80%, а углеводородов—на 50—70%.

Значительно улучшить состав выхлопных газов можно с помощью различных

добавок к топливу. Ученые разработали присадку, которая снижает содержание

сажи в выхлопных газах на 60—90% и канцерогенных веществ—на 40%.

В последнее время на нефтеперерабатывающих предприятиях страны широко

внедряется процесс каталитического риформинга низкооктановых бензинов. В

результате можно выпускать неэтилированные, малотоксичные бензины.

Использование их снижает загрязненность атмосферного воздуха, увеличивает

срок службы автомобильных двигателей, сокращает расход топлива.

Газ вместо бензина. Высокооктановое, стабильное по составу газовое

топливо хорошо смешивается с воздухом и равномерно распределяется по

цилиндрам двигателя, способствуя более полному сгоранию рабочей смеси.

Суммарный выброс токсичных веществ у автомобилей, работающих на сжиженном

газе, значительно меньше, чем у машин с бензиновыми двигателями. Так,

грузовик «ЗИЛ-130», переведенный на газ, имеет показатель по токсичности

почти в 4 раза меньше, чем его бензиновый собрат.

При работе двигателя на газе происходит более полное сгорание смеси. А

это ведет к снижению токсичности отработавших газов, уменьшению

нагарообразования и расхода масла, увеличению моторесурса. Кроме того,

сжиженный газ дешевле бензина.

Электромобиль. В настоящее время, когда автомобиль с бензиновым

двигателем стал одним из существенных факторов, приводящих к загрязнению

окружающей среды, специалисты все чаще обращаются к идее создания «чистого»

автомобиля. Речь, как правило, идет об электроавтомобиле.

В настоящее время в нашей стране производятся электромобили пяти марок.

Электромобиль Ульяновского автозавода («УАЗ»-451-МИ) отличается от

остальных моделей системой электродвижения на переменном токе и встроенным

зарядным устройством. В интересах защиты окружающей среды считается

целесообразным перевод автотранспорта на электротягу, особенно в крупных

городах.

Средства защиты атмосферы

Контроль загрязнения атмосферы на территории России осуществляется

почти в 350 городах. Система наблюдения включает 1200 станций и охватывает

почти все города с населением более 100 тыс. жителей и города с крупными

промышленными предприятиями.

Средства защиты атмосферы должны ограничивать наличие вредных веществ в

воздухе среды обитания человека на уровне не выше ПДК. Во всех случаях

должно соблюдаться условие:

С+сф ( ПДК (1)

по каждому вредному веществу (сф – фоновая концентрация).

Соблюдение этого требования достигается локализацией вредных веществ в

месте их образования, отводом из помещения или от оборудования и

рассеиванием в атмосфере. Если при этом концентрации вредных веществ в

атмосфере превышают ПДК, то применяют очистку выбросов от вредных веществ в

аппаратах очистки, установленных в выпускной системе. Наиболее

распространены вентиляционные, технологические и транспортные выпускные

системы.

На практике реализуются следующие варианты защиты атмосферного воздуха:

– вывод токсичных веществ из помещений общеобменной вентиляцией;

– локализация токсичных веществ в зоне их образования местной

вентиляцией, очистка загрязненного воздуха в специальных аппаратах и его

возврат в производственное или бытовое помещение, если воздух после очистки

в аппарате соответствует нормативным требованиям к приточному воздуху;

– локализация токсичных веществ в зоне их образования местной

вентиляцией, очистка загрязненного воздуха в специальных аппаратах, выброс

и рассеивание в атмосфере;

– очистка технологических газовых выбросов в специальных аппаратах,

выброс и рассеивание в атмосфере; в ряде случаев перед выбросом отходящие

газы разбавляют атмосферным воздухом;

– очистка отработавших газов энергоустановок, например, двигателей

внутреннего сгорания в специальных агрегатах, и выброс в атмосферу или

производственную зону (рудники, карьеры, складские помещения и т. п.)

Для соблюдения ПДК вредных веществ в атмосферном воздухе населенных

мест устанавливают предельно допустимый выброс (ПДВ) вредных веществ из

систем вытяжной вентиляции, различных технологических и энергетических

установок.

Аппараты очистки вентиляционных и технологических выбросов в атмосферу

делятся на: пылеуловители (сухие, электрические, фильтры, мокрые);

туманоуловители (низкоскоростные и высокоскоростные); аппараты для

улавливания паров и газов (абсорбционные, хемосорбционные, адсорбционные и

нейтрализаторы); аппараты многоступенчатой очистки (уловители пыли и газов,

уловители туманов и твердых примесей, многоступенчатые пылеуловители). Их

работа характеризуется рядом параметров. Основными из них являются

активность очистки, гидравлическое сопротивление и потребляемая мощность.

Эффективность очистки

(=(свх – свых)/свх (2)

где свх и свых – массовые концентрации примесей в газе до и после

аппарата.

Широкое применение для очистки газов от частиц получили сухие

пылеуловители – циклоны различных типов.

Электрическая очистка (электрофильтры) – один из наиболее совершенных

видов очистки газов от взвешенных в них частиц пыли и тумана. Этот процесс

основан на ударной ионизации газа в зоне коронирующего разряда, передаче

заряда ионов частицам примесей и осаждении последних на осадительных и

коронирующих электродах. Для этого применяют электрофильтры.

Для высокоэффективной очистки выбросов необходимо применять аппараты

многоступенчатой очистки. В этом случае очищаемые газы последовательно

проходят несколько автономных аппаратов очистки или один агрегат,

включающий несколько ступеней очистки.

Такие решения находят применение при высокоэффективной очистке газов от

твердых примесей; при одновременной очистке от твердых и газообразных

примесей; при очистке от твердых примесей и капельной жидкости и т. п.

Многоступенчатую очистку широко применяют в системах очистки воздуха с его

последующим возвратом в помещение.

Способы очистки газовых выбросов в атмосферу

Абсорбционный способ очистки газов, осуществляемый в установках-

абсорберах, наиболее прост и дает высокую степень очистки, однако требует

громоздкого оборудования и очистки поглощающей жидкости. Основан на

химических реакциях между газом, например, сернистым ангидридом, и

поглощающей суспензией (щелочной раствор: известняк, аммиак, известь). При

этом способе на поверхность твердого пористого тела (адсорбента) осаждаются

газообразные вредные примеси. Последние могут быть извлечены с помощью

десорбции при нагревании водяным паром.

Способ окисления горючих углеродистых вредных веществ в воздухе

заключается в сжигании в пламени и образовании СО2 и воды, способ

термического окисления – в подогреве и подаче в огневую горелку.

Каталитическое окисление с использованием твердых катализаторов

заключается в том, что сернистый ангидрид проходит через катализатор в виде

марганцевых составов или серной кислоты.

Для очистки газов методом катализа с использованием реакций

восстановления и разложения применяют восстановители (водород, аммиак,

углеводороды, монооксид углерода). Нейтрализация оксидов азота NOx

достигается применением метана с последующим использованием оксида алюминия

для нейтрализации на втором этапе образующегося монооксида углерода.

Перспективен сорбционно-каталитический способ очистки особо токсичных

веществ при температурах ниже температуры катализа.

Адсорбционно-окислительный способ также представляется перспективным.

Он заключается в физической адсорбции малых количеств вредных компонентов с

последующим выдуванием адсорбированного вещества специальным потоком газа в

реактор термокаталитического или термического дожигания.

В крупных городах для снижения вредного влияния загрязнения воздуха на

человека применяют специальные градостроительные мероприятия: зональную

застройку жилых массивов, когда близко к дороге располагают низкие здания,

затем – высокие и под их защитой – детские и лечебные учреждения;

транспортные развязки без пересечений, озеленение.

Охрана атмосферного воздуха

Атмосферный воздух является одним из основных жизненно важных элементов

окружающей среды.

Закон «О6 охране атмосферного воздуха» всесторонне охватывает проблему.

Он обобщил требования, выработанные в предшествующие годы и оправдавшие

себя на практике. Например, введение правил о запрещении ввода в действие

любых производственных объектов (вновь созданных или реконструированных),

если они в процессе эксплуатации станут источниками загрязнений или иных

отрицательных воздействий на атмосферный воздух. Получили дальнейшее

развитие правила о нормировании предельно допустимых концентраций

загрязняющих веществ в атмосферном воздухе.

Государственным санитарным законодательством только для атмосферного

воздуха были установлены ПДК для большинства химических веществ при

изолированном действии и для их комбинаций.

Гигиенические нормативы – это государственное требование к

руководителям предприятий. За их выполнением должны следить органы

государственного санитарного надзора Министерства здравоохранения и

Государственный комитет по экологии.

Большое значение для санитарной охраны атмосферного воздуха имеет

выявление новых источников загрязнения воздушной среды, учет проектируемых,

строящихся и реконструируемых объектов, загрязняющих атмосферу, контроль за

разработкой и реализацией генеральных планов городов, поселков и

промышленных узлов в части размещения промышленных предприятий и санитарно-

защитных зон.

В Законе «Об охране атмосферного воздуха» предусматриваются требования

об установлении нормативов предельно допустимых выбросов загрязняющих

веществ в атмосферу. Такие нормативы устанавливаются для каждого

стационарного источника загрязнения, для каждой модели транспортных и

других передвижных средств и установок. Они определяются с таким расчетом,

чтобы совокупные вредные выбросы от всех источников загрязнения в данной

местности не превышали нормативов ПДК загрязняющих веществ в воздухе.

Предельно допустимые выбросы устанавливаются только с учетом предельно

допустимых концентраций.

Очень важны требования Закона, относящиеся к применению средств защиты

растений, минеральных удобрений и других препаратов. Все законодательные

меры составляют систему профилактического характера, направленную на

предупреждение загрязнения воздушного бассейна.

Закон предусматривает не только контроль за выполнением его требований,

но и ответственность за их нарушение. Специальная статья определяет роль

общественных организаций и граждан в осуществлении мероприятий по охране

воздушной среды, обязывает их активно содействовать государственным органам

в этих вопросах, так как только широкое участие общественности позволит

реализовать положения этого закона. Так, в нем сказано, что государство

придает большое значение сохранению благоприятного состояния атмосферного

воздуха, его восстановлению и улучшению для обеспечения наилучших условий

жизни людей – их труда, быта, отдыха и охраны здоровья.

Предприятия или их отдельные здания и сооружения, технологические

процессы которых являются источником выделения в атмосферный воздух вредных

и неприятно пахнущих веществ, отделяют от жилой застройки санитарно-

защитными зонами. Санитарно-защитная зона для предприятий и объектов может

быть увеличена при необходимости и надлежащем обосновании не более чем в 3

раза в зависимости от следующих причин: а) эффективности предусмотренных

или возможных для осуществления методов очистки выбросов в атмосферу; б)

отсутствия способов очистки выбросов; в) размещения жилой застройки при

необходимости с подветренной стороны по отношению к предприятию в зоне

возможного загрязнения атмосферы; г) розы ветров и других неблагоприятных

местных условий (например, частые штили и туманы); д) строительства новых,

еще недостаточно изученных вредных в санитарном отношении производств.

Размеры санитарно-защитных зон для отдельных групп или комплексов

крупных предприятий химической, нефтеперерабатывающей, металлургической,

машиностроительной и других отраслей промышленности, а также тепловых

электрических станций с выбросами, создающими большие концентрации

различных вредных веществ в атмосферном воздухе и оказывающими особо

неблагоприятное влияние на здоровье и санитарно-гигиенические условия жизни

населения, устанавливают в каждом конкретном случае по совместному решению

Минздрава и Госстроя России.

Для повышения эффективности санитарно-защитных зон на их территории

высаживают древесно-кустарниковую и травянистую растительность, снижающую

концентрацию промышленной пыли и газов. В санитарно-защитных зонах

предприятий, интенсивно загрязняющих атмосферный воздух вредными для

растительности газами, следует выращивать наиболее газоустойчивые деревья,

кустарники и травы с учетом степени агрессивности и концентрации

промышленных выбросов. Особо вредны для растительности выбросы предприятий

химической промышленности (сернистый и серный ангидрид, сероводород,

серная, азотная, фтористая и бромистая кислоты, хлор, фтор, аммиак и др.),

черной и цветной металлургии, угольной и теплоэнергетической

промышленности.

Заключение

Оценка и прогноз химического состояния приземной атмосферы, связанного

с природными процессами ее загрязнения, существенно отличается от оценки и

прогноза качества этой природной среды, обусловленного антропогенными

процессами. Вулканической и флюидной активностью Земли, другими природными

феноменами нельзя управлять. Речь может идти только о минимизации

последствий негативного воздействия, которое возможно лишь в случае

глубокого понимания особенностей функционирования природных систем разного

иерархического уровня, и, прежде всего, Земли как планеты. Необходим учет

взаимодействия многочисленных факторов, изменчивых во времени и

пространстве, К главным факторам относятся не только внутренняя активность

Земли, но и ее связи с Солнцем, космосом. Поэтому мышление «простыми

образами» при оценке и прогнозе состояния приземной атмосферы недопустимо и

опасно.

Антропогенные процессы загрязнения воздушного бассейна в большинстве

случаев поддаются управлению.

Экологическая практика в России и за рубежом показала, что ее неудачи

связаны с неполным учетом негативных воздействий, неумением выбрать и

оценить главные факторы и последствия, низкой эффективностью использования

результатов натурных и теоретических экологических исследований при

принятии решений, недостаточной разработанностью методов количественной

оценки последствий загрязнения приземной атмосферы и других

жизнеобеспечивающих природных сред.

Во всех развитых странах приняты законы об охране атмосферного воздуха.

Они периодически пересматриваются с учетом новых требований к качеству

воздуха и поступления новых данных о токсичности и поведении загрязняющих

веществ в воздушном бассейне. В США сейчас обсуждается уже четвертый

вариант закона о чистом воздухе. Борьба идет между сторонниками охраны

окружающей среды и компаниями, экономически не заинтересованными в

повышении качества воздуха. Г1равительством Российской Федерации разработан

проект закона об охране атмосферного воздуха, который в настоящее время

обсуждается. Улучшение качества воздуха на территории России имеет важное

социально-экономическое значение.

Это обусловлено многими причинами, и, прежде всего, неблагополучным

состоянием воздушного бассейна мегаполисов, крупных городов и промышленных

центров, в которых проживает основная часть квалифицированного и

трудоспособного населения.

Легко сформулировать формулу качества жизни в столь затяжной

экологический кризис: гигиенически чистый воздух, чистая вода, качественная

сельскохозяйственная продукция, рекреационная обеспеченность потребностей

населения. Сложнее это качество жизни реализовать при наличии

экономического кризиса, ограниченных финансовых ресурсов. В такой

постановке вопроса необходимы исследования и практические мероприятия,

составляющие основу «экологизации» общественного производства.

Экологическая стратегия, прежде всего, предполагает разумную

экологически обоснованную технологическую и техническую политику. Эту

политику можно сформулировать коротко: производить больше с меньшими

затратами, т.е. сберегать ресурсы, использовать их с наибольшим эффектом,

совершенствовать и быстро менять технологии, внедрять и расширять

рециклинг. Иными словами, должна быть обеспечена стратегия превентивных

экологических мер, заключающаяся во внедрении самых совершенных технологий

при структурной перестройке хозяйства, обеспечивающих энерго- и

ресурсосбережение, открывающая возможности совершенствования и быстрой

смены технологий, внедрение рециклинга и минимизацию отходов. Концентрация

усилий при этом должна быть направлена на развитие производства

потребительских товаров и увеличение доли потребления. В целом хозяйство

России должно максимально сократить энерго- и ресурсоемкость валового

национального продукта и потребление энергии и ресурсов в расчете на одного

жителя. Сама рыночная система и конкуренция должны способствовать

реализации этой стратегии.

Охрана природы - задача нашего века, проблема, ставшая социальной.

Снова и снова мы слышим об опасности, грозящей окружающей среде, но до сих

пор многие из нас считают их неприятным, но неизбежным порождением

цивилизации и полагают, что мы еще успеем справиться со всеми выявившимися

затруднениями. Однако воздействие человека на окружающую среду приняло

угрожающие масштабы. Чтобы в корне улучшить положение, понадобятся

целенаправленные и продуманные действия. Ответственная и действенная

политика по отношению к окружающей среде будет возможна лишь в том случае,

если мы накопим надёжные данные о современном состоянии среды, обоснованные

знания о взаимодействии важных экологических факторов, если разработает

новые методы уменьшения и предотвращения вреда, наносимого Природе

Человеком.

Уже наступает время, когда мир может задохнуться, если не придет на

помощь Природе Человек. Только Человек владеет экологическим талантом –

содержать окружающий мир в чистоте.

Список использованной литературы:

1. Данилов-Данильян В.И. «Экология, охрана природы и экологическая

безопасность» М.: МНЭПУ, 1997 г.

2. Протасов В.Ф. «Экология, здоровье и охрана окружающей среды в России»,

М.: Финансы и статистика, 1999 г.

3. Белов С.В. «Безопасность жизнедеятельности» М.: Высшая школа, 1999 г.

4. Данилов-Данильян В.И. «Экологические проблемы: что происходит, кто

виноват и что делать?» М.: МНЭПУ, 1997 г.

5. Козлов А.И., Вершубская Г.Г. «Медицинская антропология коренного

населения Севера России» М.: МНЭПУ, 1999 г.

Страницы: 1, 2, 3