Переработка нефти

Переработка нефти

Оглавление:

ВВЕДЕНИЕ 2

I.КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КРЕКИНГ 3

1. Назначение процесса 3

2.Режим работы установок. 4

3. Химические основы процесса. 5

4. Сырье и продукты каталитического крекинга. 8

4.1.Сырье. 8

4.2. Продукты каталитического крекинга. 9

5. Катализаторы крекинга. 11

II. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ РИФОРМИНГ. 12

1.Назначение процесса. 12

2. Режим работы установок. 12

3.Химические основы процесса. 14

4.Сырье и продукты каталитического риформинга. 17

4.1.Сырье 17

4.2. Продукты каталитического риформинга. 18

5. Катализаторы риформинга. 19

5.1. Характеристика и свойства катализаторов. 19

5.2. Промышленные катализаторы риформинга. 20

5.3. Требования к катализаторам. 20

6. Классификация промышленных процессов. 20

6.1.Типы установок 20

III. ГИДРОГЕНИЗАЦИЯ. 21

1. Назначение процесса. 21

2. Основные параметры процессов. 22

3. Химические основы процесса. 24

4.Разновидности гидрогенизационных процессов 26

5.Катализаторы гидрогенизационных процессов. 28

5.1. Характеристика и свойства катализаторов. 28

Список литературы: 30

ВВЕДЕНИЕ

Увеличение объема производства нефтепродуктов, расширение их

ассортимента и улучшение качества—основные задачи, поставленные перед

нефтеперерабатывающей промышленностью в настоящее время. Решение этих

задач в условиях, когда непрерывно возрастает доля переработки сернистых

и высокосернистых, а за последние годы и высокопарафинистых нефтей,

потребовало изменения технологии переработки нефти. Большое значение

приобрели вторичные и, особенно, каталитические процессы. Производство

топлив, отвечающих современным требованиям, невозможно без применения

таких процессов, как каталитический крекинг, каталитический риформинг,

гидроочистка, алкилирование и изомеризация, а в некоторых

случаях—гидрокрекинг.

Каталитический крекинг представляет собой современный процесс

превращения высококипящих нефтяных фракций в базовые компоненты

высококачественных авиационных и автомобильных бензинов и в средние

дистиллятные фракции—газойли. Промышленные процессы основаны на

контактировании сырья с активным катализатором в соответствующих

условиях, когда 40-50_вес.% исходного сырья без рециркуляции превращается

в бензин и другие легкие продукты. В процессе крекинга на катализаторе

образуются углистые отложения, резко снижающие его активность, в данном

случае крекирующую способность. Для восстановления активности катализатор

регенерируют.Наибольшее распространение получили установки с

циркулирующим катализатором в движущемся потоке и псевдоожиженном, или

кипящем, слое.

Каталитический риформинг—современный, широко применяемый процесс для

производства высокооктановых бензинов из низкооктановых.

Риформинг при более низких давлениях в системе и в сочетании с

экстрактивной перегонкой или экстракцией растворителями позволяет

получать ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы и высшие),

используемые в нефтехимической промышленности. Промышленные процессы

каталитического риформинга, при которых выходы риформата достигают

73—90%, основаны на контактировании сырья с активным катализатором,

обычно содержащим платину.

Для поддержания активности катализатора его периодически регенерируют;

регенерацию проводят тем чаще,чем ниже давление в системе. Исключением

является процесс платформинга, когда катализатор не регенерируют. Важной

особенностью каталитического риформинга является то, что процесс

протекает в среде водорода, который выделяется так же, как и в реакциях

риформинга; избыток водорода удаляют из системы. Этот водород намного

дешевле специально получаемого, и его используют в гидрогенизационных

процессах нефтепереработки.

Гидроочистка нефтяных дистиллятов является одним из наиболее

распространенных процессов, особенно при переработке сернистых и

высокосернистых нефтей. Основной целью гидроочистки нефтяных дистиллятов

является уменьшение содержания в них сернистых, азотистых и

металлоорганических соединений. При гидроочистке происходит разложение

органических веществ, содержащих серу и азот. Они реагируют с водородом,

циркулирующим в системе, с образованием сероводорода и аммиака, которые

удаляют из системы.

Промышленные процессы основаны на контактировании нефтяных дистиллятов

с активными катализаторами, в основном алюмокобальтмолибденовыми и

алюмоникельмолибденовыми. Процесс протекает в условиях, при которых 95—99

вес.% исходного сырья превращается в очищенный продукт (гидрогенизат).

Одновременно образуется незначительное количество бензина. Катализатор

периодически регенерируют.

Алкилирование представляет собой процесс получения высококачественных

компонентов авиационных и автомобильных бензинов. В основе процесса лежит

взаимодействие парафиновых углеводородов с олефиновыми с образованием

более высококипящего парафинового углеводорода. До недавнего времени

промышленное изменение процесса ограничивалось каталитическим

алкилированием изобутана бутиленами в присутствии серной или

фтористоводородной кислот. В последнее время в промышленных условиях

изобутан алкилируют не только бутиленами, но и этиленом, пропиленом и

даже амиленами, а иногда и смесью этих олефинов.

Изомеризация — процесс превращения низкооктановых парафиновых

углеводородов, преимущественно фракций С5 и С6 или их смесей, в

соответствующие изопарафиновые фракции с более высоким октановым числом.

На промышленных установках в соответствующих условиях можно получать до

97—99,7 объемн.% продуктов изомеризации. Изомеризация протекает в среде

водорода. Катализатор периодически регенерируют:

Полимеризация—процесс превращения пропилена и бутиленов в жидкие

олигомерные продукты, используемые в качестве компонентов автомобильных

бензинов или сырья для нефтехимических процессов. В зависимости от сырья,

катализатора и технологического режима количество продукта может

изменяться в широких пределах.

I.КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КРЕКИНГ

1. Назначение процесса. Основное назначение каталитического крекинга

—получение высокооктановых компонентов бензина. Крекинг осуществляется

при 420-550єС и является процессом качественного изменения сырья, т. е.

процессом образования соединений, отличающихся от первоначальных по своим

физико-химическим свойствам. В зависимости от сырья и условий процесса

выход бензина при крекинге составляет 7—50 вес.% (на сырье). Наряду с

бензином образуются и другие продукты—газообразные, жидкие и твердые

(кокс). В качестве сырья обычно применяют тяжелые дистилляты атмосферной

или вакуумной перегонки нефти, а также деасфальтизаты и другие продукты.

При каталитическом крекинге тяжёлые нефтяные фракции при 5ООєС в

значительной части превращаются в компоненты, выкипающие в пределах

температур кипения бензина, и газообразные продукты, которые могут

использоваться для производства высокооктановых компонентов бензина или

как сырье для химических синтезов.

В отличие от термического крекинга, каталитический крекинг проводится

в специальной аппаратуре с применением специфического оборудования и в

присутствии катализаторов.

Главным преимуществом каталитического крекинга перед термическим

являет большая ценность получаемых продуктов:меньший выход метана, этана

и диенов при более высоком выходе углеводородов С3 и С4 (особенно

изобутана), а также ароматических углеводородов, олефинов с разветвленной

цепью и изопарафинов. Антидетонационные свойства бензинов каталитического

крекинга значительно выше, чем бензинов термического крекинга.Продукты

крекинга имеют сложный состав. Так, при каталитическом крекинге цетана

С16Н34 образуются (в вес.%):

Водород, метан, этан и этилен ......... 5

Пропан и пропилен .............. 23

Бутан, изобутан и бутилены .......... 33

Высшие углеводороды, входящие в состав бензина

.................... 36

Кокс ...................... 3

Состав продуктов крекинга керосиновых, соляровых и вакуумных

дистиллятов, т.е. смесей весьма большого числа разных углеводородов, еще

более сложен. Результаты каталитического крекинга углеводородных смесей

существенно зависят от условий проведения процесса применяемого

катализатора.

Каталитический крекинг в основном используют для производства

высокооктановых компонентов автомобильного и авиационного бензина. При

получении автомобильного бензина в качестве сырья обычно используются

вакуумные дистилляты первичной переработки нефти, а при производстве

авиабензина—керосино-соляровые фракции первичной перегонки нефти.

2.Режим работы установок. Каталитический крекинг происходит, как

правило, в паровой фазе в системе без притока и отдачи тепла, поэтому его

относят к адиабатическим процессам. При адиабатическом процессе внешняя

работа полностью затрачивается на изменение внутренней энергии системы.

В зависимости от характеристик перерабатываемого сырья и системы или

типа установки, а также от состава и свойств катализатора устанавливается

определенный технологический режим. К основным показателям

технологического режима установок каталитического крекинга следует

отнести температуру, давление, соотношение количества сырья и

катализатора, находящегося в зоне крекинга, а также кратность циркуляции

катализатора.

Каталитический крекинг проводят в следующих условиях:

Температура, °С

крекинга ....................................450-525

регенерации катализатора …….540-680

Давление, ат

в реакторе ................................... 0,6-1,4

в регенераторе ........... …………0,3—2,1

Рассмотрим основные закономерности процесса.

Температура. С повышением температуры увеличивается октановое число

бензина, возрастает выход газов С1-С3 и олефинов С4 и выше, снижается

выход бензина и кокса, но повышается соотношение бензин: кокс и снижается

соотношение выходов легкого и тяжелого газойля.

Давление. При повышении давления увеличивается выход парафиновых

углеводородов и бензина, снижается выход газов С1-С3, олефинов и

ароматических углеводородов. Выход кокса в условиях промышленного

процесса от давления практически не зависит.

Глубина крекинга. Рециркуляция. Глубину превращения (или глубину

крекинга) принято оценивать количеством сырья, превращенного в бензин,

газ или кокс. При крекинге в одну ступень (однократный крекинг) глубина

превращения равна 45-60%. Примерный выход продуктов при однократном

каталитическом крекенге керосина – соляровой фракции прямой перегонки

нефти приведен ниже (индекс активности катализатора 28-32):

Глубина крекинга,%..................... ……. 50

60

Выход,вес.%

сухой газ (С3 и легче)………… 5-6,5 7-8,5

бутан – бутиленовая фракция .. 5,5-9 9-

10,5

дебутанизированный бензин (к.к.

205 - 210°С) ………………… 31-32 36-38

газойль………………………….. 50 40

кокс………………………………...3 -4,5 4,5-6

Когда хотят достигнуть более глубокого превращения, т.е. получить из

сырья больше бензина, подвергают крекингу не только исходное сырье, но и

образующиеся в процессе газойлевые фракции. На большинстве промышленных

установок каталитическому крекингу подвергают именно смесь исходного

сырья с газойлем каталитического крекинга или иногда раздельно свежее

сырье и газойлевые фракции. Таким образом газойль возвращается в систему

для использования его в качестве вторичного сырья – рециркулятор. В

зависимости от того, сколько газойля подвергается каталитическому

крекингу, глубина крекинга может достигать 80-90%.

Отношение массы рециркулирующего газойля к массе свежего сырья называется

коэффициентом рециркуляции; оно изменяется от нуля до 2,3 при крекинге с

рециркуляцией.

Глубина крекинга возрастает с увеличением коэффициента рециркуляции.

Характерно, что выход жидких углеводородов,включая фракцию С3-С4,

увеличивается до глубины крекинга 80%, а затем снижается. Если же

выделить фракцию С3- С4, то сумма получаемых жидких продуктов по мере

увеличения глубины крекинга непрерывно снижается, в данном случае до 62,9

объемн.%. По мере увеличения глубины крекинга выход газойля падает, а при

100%-ной глубине крекинга становится равным нулю.

Объемная скорость. Отношение объема сырья, подаваемого в реактор за 1

ч, к объему катализатора, находящегося в зоне крекинга, называется

объемной скоростью. Обычно на одну весовую единицу катализатора,

находящегося в зоне крекинга, подается от 0,6 до 2,5 вес. ед. сырья в

час. Часто объемную скорость выражают в объемных единицах — объем/

(объем*ч) или м3/(м3*ч) и записывают в виде ч-1

Кратность циркуляции катализатора. В системах каталитического крекинга

с циркулирующим пылевидным или микросферичёским катализатором на 1 т

поступающего в реактор сырья вводится 7-20 т регенерированного

катализатора, а на установках каталитического крекинга, где применяются

крупнозернистые катализаторы (частицы диаметром 3—6мм),—от 2 до 5—7 т в

зависимости от конструкции установки. Указанное отношение (7— 20 т/т)

называют весовой кратностью циркуляции катализатора. Иногда это

соотношение выражают в объемных единицах, тогда оно называется объемной

кратностью циркуляции катализатора.

Следует различать кратность циркуляции катализатора по свежему сырью и по

всей загрузке реактора (свежее сырье плюс рециркулят). В последнем случае

при одном и том же количестве катализатора кратность циркуляции будет

меньше.

Жесткость крекинга. Известно, что снижение объемной скорости так.же

как и увеличение, кратности циркуляции катализатора, способствует

повышению выхода бензина и глубины крекинга. Влияние этих параметров на

глубину крекинга можно выразить отношением кратности циркуляции к

объемной скорости. Это отношение называется фактором жесткости крекинга.

Фактор жесткости может быть вычислен по свежему сырью реактора и по

суммарной загрузке реактора (свежее сырье плюс рециркулирующий газойль).

Эффективность крекинга. Отношение суммарного выхода (в объемных или

весовых процентах) дебутанизированного бензина и фракции С4 к глубине

крекинга исходного сырья (в объемных или весовых процентах) именуют

эффективностью крекинга. Эффективность (коэффициент) обычно равна

0,75—0,8, если она была подсчитана на основе весовых процентов.

В результате каталитического крекинга на установках получают до 15 вес.%

газа, содержащего водород, аммиак и легкие углеводороды, 30—55 вес.%

высокооктанового компонента автомобильного бензина (или 27—50 вес.%

авиационного бензина), 2—9 вес.% кокса и легкий и тяжелый газойли. Газ

после очистки и газофракционирования используется для технологических или

бытовых нужд. Компоненты автомобильного (или авиационного) бензина после

стабилизации компаундируются с другими компонентами и используются в

качестве товарных топлив. Легкий газойль используется как компонент

дизельного топлива (при необходимости — после гидроочистки) или, вместе с

тяжелым газойлем, как сырье для получения сажи или приготовления сортовых

мазутов.

3. Химические основы процесса. При каталитическом крекинге протекают

реакции расщепления, алкилирования, изомеризации, ароматизации,

полимеризации, гидрогенизации и деалкилирования. Некоторые из них

являются первичными, но большинство—вторичными.

Крекинг парафинов. При крекинге парафиновых углеводородов нормального

строения доминируют реакции разложения. Продукты крекинга состоят главным

образом из парафиновых углеводородов более низкого молекулярного веса и

олефинов. Выход олефинов увеличивается с повышением молекулярного веса

сырья. Термическая стабильность парафиновых углеводородов понижается с

увеличением молекулярного веса. Тяжелые фракции нефтепродуктов являются

менее стабильными и крекируются значительно легче, чем легкие фракции.

Наиболее часто разрыв молекул происходит в ее средней части.

Механизм каталитического крекинга—карбоний-ионный. Согласно этому

механизму, часть молекул парафинов подвергается термическому расщеплению,

а образующиеся олефины присоединяют протоны, находящиеся на катализаторе,

и превращаются в карбоний-ионы. Карбоний-ионы являются агентами

распространения цепной реакции. В результате целого ряда превращений

образуются парафиновые углеводороды меньшего молекулярного веса, чем

исходные, и новые большие карбоний-ионы, которые затем расщепляются.

Реакции дегидрогенизации при крекинге высокомолекулярных парафинов

играют незначительную роль. Однако процесс дегидрогенизации

низкомолекулярных парафинов, особенно газообразных, имеет практическое

значение для превращения малоценных газообразных продуктов в ценные —

олефины.

При крекинге парафиновых углеводородов нормального строения протекают

и вторичные реакции с образованием ароматических углеводородов и кокса.

Много ароматических углеводородов при каталитической ароматизации

получается из парафинов, структура которых допускает образование

бензольного кольца.

Изопарафиновые углеводороды крекируются легче. Водорода и метана при

этом получается больше, чем при крекинге нормальных парафинов, а

углеводородов С3 и С4 (газа) - меньше. Фракции С4, С5 и С6 содержат

меньше олефинов вследствие того, что насыщение сильно разветвленных

молекул непредельных углеводородов достигается легче, чем для

неразветвленных.

Крекинг нафтенов. При крекинге нафтенов одновременно может происходить

отщепление боковых цепей. На первой стадии нафтеновые углеводороды с

длинными алкильными цепями превращаются в алкилнафтеновые или

алкилароматические углеводороды со сравнительно короткими боковыми

цепями. Короткие алкильные цепи, особенно метильный и этильный радикалы,

термически стабильны и в условиях промышленного каталитического крекинга

уже не отщепляются.

Алкильные боковые цепи алкилнафтеновых углеводородов расщепляются с

образованием парафинов и олефинов, которые вместе с низкомолекулярными

моноциклическими нафтеновыми углеводородами и деалкилированными

ароматическими углеводородами составляют конечные продукты крекинга.

Крекинг ароматических углеводородов сопровождается деалкилированием и

конденсацией. При деалкилировании алкилароматических углеводородов

получаются парафины, олефины и алкилароматические углеводороды с более

короткими боковыми цепями. Разрыв связи углерод - углерод происходит

непосредственно у кольца, но такое деалкилирование не протекает

интенсивно, если алкильная цепь содержит менее трех углеродных атомов.

Реакционная способность углеводородов возрастает с увеличением

молекулярного веса, но все же остается значительно меньшей, чем у

изомерных моноалкилбензолов. Инициирование каталитического крекинга

алкилароматических углеводородов, так же как и для парафиновых

углеводородов, начинается с образования карбоний-иона в результате

присоединения протона катализатора. Между молекулами ароматических

углеводородов или между ними и олефинами (или другими непредельными

углеводородами) происходит конденсация. В результате образуются

полициклические ароматические углеводороды вплоть до асфальта и кокса,

поэтому при переработке сырья со значительным содержанием полициклических

углеводородов при одинаковой степени превращения образуется значительно

больше кокса, чем при переработке сырья, содержащего преимущественно

моноциклические ароматические углеводороды.

Крекинг олефинов, образующихся в результате расщепления парафиновых,

нафтеновых и ароматических углеводородов, а также самих олефинов,

является вторичной реакцией. Инициирование реакции крекинга, как и других

реакций олефинов, происходит в результате образования карбоний-иона. Если

этот ион достаточно велик (С6 или больше), то он может расщепляться в (?-

положении с образованием олефина и меньшего (первичного) карбоний-иона, а

вновь образовавшийся ион, если это возможно, изомеризуется во вторичный

или третичный ион. Если же карбоний-ион невелик (С3—С5), он превращается

либо в олефин (в результате передачи протона катализатору или нейтральной

молекуле олефина), либо в парафин (присоединяя гидрид-ион от нейтральной

молекулы).

Изомеризация олефинов. При изомеризации олефинов могут происходить

миграция двойной связи, скелетная и геометрическая V изомеризация.

Возможность изомеризации является важным преимуществом каталитического

крекинга перед термическим: в результате изомеризации повышается

октановое число бензиновых фракций и увеличивается выход изобутана,

Страницы: 1, 2, 3, 4