Реферат: Космонавтика: Вчера, Сегодня, Завтра

Реферат: Космонавтика: Вчера, Сегодня, Завтра

Муниципальное образовательное учреждение

Средняя общеобразовательная школа №76

Реферат

«Космонавтика: Вчера, Сегодня, Завтра.»

Подготовил

ученика 11 "Б" класса

Никитина Ильи

Руководитель проекта

Учитель физики и астрономии

Маркова Т.Н.

Ярославль 2003

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

ВВЕДЕНИЕ... 3

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ КОСМОНАВТИКИ... 4

КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ... 6

БУРАН... 10

ЧЕЛОВЕК В КОСМОСЕ... 14

КОСМИЧЕСКИЙ СКАФАНДР... 16

«МИР».. 18

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ... 22

КОСМОДРОМ.... 28

ПОЛЕТЫ НА МАРС: ВОЗМОЖНОСТИ И ПРОБЛЕМЫ..... 30

КОСМОНАВТИКА... 34

КОНСТАНТИН ЭДУАРДОВИЧ ЦИОЛКОВСКИЙ (1857—1935). 37

СЕРГЕЙ ПАВЛОВИЧ КОРОЛЕВ (1907—1966). 39

ЗАКЛЮЧЕНИЕ... 41

ИСПОЛЗОВАНАЯ ЛИТЕРАТУРА: 42

Приложение 1.. 43

Приложение 2.. 47

ВВЕДЕНИЕ

Быть может, уже много тысяч лет назад, глядя на ночное небо, человек мечтал о

полете к звездам. Мириады мерцающих ночных светил заставляли его уноситься

мыслью в безбрежные дали Вселенной, будили воображение, заставляли

задумываться над тайнами мироздания. Шли века, человек приобретал все большую

власть над природой, но мечта о полете к звездам оставалась все такой же

несбыточной, как тысячи лет назад. Легенды и мифы всех народов полны

рассказов о полете к Луне, Солнцу и звездам. Средства для таких полетов,

предлагавшиеся народной фантазией, были примитивны: колесница, влекомая

орлами, крылья, прикрепленные к рукам человека.

В 1911 году Циолковский произнес свои вещие слова: «Человечество не останется

вечно на Земле, но, в погоне за светом и пространством, с начала робко

проникнуть за пределы атмосферы, а затем завоюет себе все около земное

пространство».

Цель работы: рассмотреть все основные моменты развития мировой космонавтики,

рассмотреть современную космонавтику, понять её возможность и проблемы.

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ КОСМОНАВТИКИ

4 октября 1957 г. СССР произвел запуск первого в мире искусственного спутника

Земли. (Рис 1.) Первый советский спутник позволил впервые измерить плотность

верхней атмосферы, получить данные о распространении радиосигналов в

ионосфере, отработать вопросы выведения на орбиту, тепловой режим и др.

Спутник представлял собой алюминиевую сферу диаметром 58 см и массой 83,6 кг

с четырьмя штыревыми антеннами длинной 2,4-2,9 м. В герметичном корпусе

спутника размещались аппаратура и источники электропитания. Начальные

параметры орбиты составляли: высота перигея 228 км, высота апогея 947 км,

наклонение 65,1 гр. 3 ноября Советский Союз сообщил о выведении на орбиту

второго советского спутника. В отдельной герметической кабине находились

собака Лайка и телеметрическая система для регистрации ее поведении в

невесомости.Спутник был также снабжен научными приборами для исследования

излучения Солнца и космических лучей. (Приложение 1)

6 декабря 1957 г. в США была предпринята попытка запустить спутник

«Авангард-1» с помощью ракеты-носителя, разработанной Исследовательской

лабораторией ВМФ. После зажигания ракета поднялась над пусковым столом,

однако через секунду двигатели выключились и ракета упала на стол,

взорвавшись от удара. 31 января 1958 г. был выведен на орбиту спутник

«Эксплорер-1», американский ответ на запуск советских спутников. По размерам

и массе он не был кандидатом в рекордсмены. Будучи длинной менее 1 м и

диаметром только ~15,2 см, он имел массу всего лишь 4,8 кг. Однако его

полезный груз был присоединен к четвертой, последней ступени ракеты-носителя

«Юнона-1». Спутник вместе с ракетой на орбите имел длину 205 см и массу 14

кг. На нем были установлены датчики наружной и внутренней температур, датчики

эрозии и ударов для определения потоков микрометеоритов и счетчик Гейгера-

Мюллера для регистрации проникающих космических лучей. Важный научный

результат полета спутника состоял в открытии окружающих Землю радиационных

поясов. Счетчик Гейгера-Мюллера прекратил счет, когда аппарат находился в

апогее на высоте 2530 км, высота перигея составляла 360 км.

5 февраля 1958 г. в США была предпринята вторая попытка запустить спутник

«Авангард-1», но она также закончилась аварией, как и первая попытка. Наконец

17 марта спутник был выведен на орбиту. В период с декабря 1957 г. по

сентябрь 1959 г. было предпринято одиннадцать попыток вывести на орбиту

«Авангард-1» только три из них были успешными. Оба спутника внесли много

нового в космическую науку и технику (солнечные батареи, новые данные о

плотности верхний атмосферы, точное картирование островов в Тихом океане и

тд.) 17 августа 1958 г. в США была предпринята первая попытка послать с мыса

Канаверал в окрестности Луны зонд с научной аппаратурой. Она оказалась

неудачной. Ракета поднялась и пролетела всего 16 км. Первая ступень ракеты

взорвалась на 77 с полета. 11 октября 1958 г. была предпринята вторая попытка

запуска лунного зонда «Пионер-1», также оказалась неудачной. Последующие

несколько запусков также оказались неудачными, лишь 3 марта 1959 г. «Пионер-

4», массой 6,1 кг частично выполнил поставленную задачу: пролетел мимо Луны

на расстоянии 60000 км (вместо планируемых 24000 км).

Так же как и при запуске спутника Земли, приоритет в запуске первого зонда

принадлежит СССР, 2 января 1959 г. был запущен первый созданный руками

человека объект, который был выведен на траекторию, проходящую достаточно

близко от Луны, на орбиту спутника Солнца. Таким образом «Луна-1» впервые

достигла второй космической скорости. «Луна-1» имела массу 361,3 кг и

пролетела мимо Луны на расстоянии 5500 км. На расстоянии 113000 км от Земли с

ракетной ступени, при стыкованной к «Луне-1», было выпущено облако паров

натрия, образовавшее искусственную комету. Солнечное излучение вызвало яркое

свечение паров натрия и оптические системы на Земле сфотографировали облако

на фоне созвездия Водолея.

«Луна-2» запущенная 12 сентября 1959 г. совершила первый в мире полет на

другое небесное тело. В 390,2-килограммовой сфере размещались приборы,

показавшие, что Луна не имеет магнитного поля и радиационного пояса.

Автоматическая межпланетная станция (АМС) «Луна-3» была запущена 4 октября

1959 г. Вес станции равнялся 435 кг. Основной целью запуска был облет Луны и

фотографирование ее обратной, невидимой с Земли, стороны. Фотографирование

производилось 7 октября в течение 40 мин с высоты 6200 км над Луной.

КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ

Космический корабль — это летательный аппарат, предназначенный для полета

людей или перевозки грузов в космическом пространстве. Космические корабли

для полета по околоземным орбитам называют кораблями-спутниками, а для полета

к другим небесным телам — межпланетными кораблями. Основные черты космических

кораблей можно рассмотреть на примере всем известного космического корабля

«Союз».

«Союзы» — поколение космических кораблей, пришедших на смену широко известным

«Востокам», на одном из которых поднялся в космос первый посланец Земли —

советский гражданин Ю. А. Гагарин, и «Восходам», первым многоместным

космическим кораблям. На «Союзах» впервые были выполнены маневрирование в

космосе, ручная стыковка, осуществлен переход двух космонавтов из корабля в

корабль, отрабатывалась система управления спусков с орбиты и многое другое.

Впоследствии «Союзы» неоднократно курсировали к орбитальным станциям «Салют»

и обратно, экипаж «Союза» произвел первую стыковку с космическим кораблем

США, на «Союзах» космонавты не раз выполняли научные исследования и

доставляли с орбиты информацию, необходимую различным отраслям народного

хозяйства страны.

Корабль «Союз» имеет внушительные размеры. Его длина — около 8 м, наибольший

диаметр — около 3 м, масса перед стартом составляет почти 7 т. Все отсеки

корабля покрыты снаружи специальным теплоизолирующим «одеялом», защищающим

конструкцию и оборудование от перегрева на солнце и слишком сильного

охлаждения в тени.

В корабле 3 отсека: орбитальный, приборно-агрегатный и спускаемый аппарат. В

орбитальном отсеке космонавты работают и отдыхают во время полета по орбите.

Здесь размещаются научная аппаратура, спальные места экипажа, различные

бытовые устройства. Если корабль предназначен для стыковки с орбитальной

станцией или другим кораблем, на орбитальном отсеке устанавливается

стыковочный узел.

Круглый люк соединяет орбитальный отсек со спускаемым аппаратом. Это главное

рабочее место экипажа при управлении кораблем в полете. Космонавты находятся

в спускаемом аппарате во время выведения на орбиту, стыковки и спуска на

Землю. Они размещаются в амортизированных креслах 1 перед пультами

управления. Снаружи спускаемый аппарат имеет теплозащитное покрытие,

защищающее его от чрезмерного нагрева во время полета в атмосфере. Особая

форма и установленные на спускаемом аппарате управляющие микро реактивные

двигатели позволяют ему совершать в атмосфере планирующий спуск по

относительно пологой траектории. При этом экипаж испытывает не слишком

большие перегрузки.

В третьем отсеке корабля — приборно-агрегатном — находятся его основные

служебные системы. Здесь установлены: небольшие реактивные двигатели,

обеспечивающие различные перемещения и ориентацию корабля в космическом

пространстве, аппаратура и агрегаты системы терморегулирования, поддерживающей

в корабле заданную температуру; радиотехническая аппаратура, с помощью которой

на Землю передаются данные различных измерений, принимаются команды Центра

управления и ведутся переговоры со специалистами.

В этом же отсеке размещена основная двигательная установка корабля. Она состоит

из двух мощных жидкостных ракетных двигателей. Один из них — основной,

другой — резервный. С помощью этих двигателей корабль может перейти на другую

орбиту, сблизиться с орбитальной станцией или отойти от нее, замедлить свое

движение для перехода на траекторию спуска.

После торможения на орбите отсеки корабля отделяются друг от друга. Орбитальный

и приборно-агрегатный отсеки сгорают в атмосфере, а спускаемый аппарат

совершает спуск в заданный район посадки. Когда до Земли остается 9—10 км,

срабатывает парашютная система. Сначала раскрывается тормозной парашют,

а затем — основной. На нем спускаемый аппарат совершает плавный спуск.

Непосредственно перед приземлением на высоте 1 м включаются двигатели мягкой

посадки.

Вслед за «Союзами» в нашей стране были созданы усовершенствованные космические

корабли «Союз Т», и «Союз ТМ», которые существенно расширили возможности

пилотируемых полетов и обслуживания орбитальных научных станций.

Транспортный космический корабль «Прогресс» предназначен для доставки на

орбитальные станции «Салют» и «Мир» различных грузов и топлива для дозаправки

двигательной установки станции. Хотя он во многом напоминает «Союз», в его

конструкции имеются и существенные отличия. Этот корабль тоже состоит из 3

отсеков, но их назначение и, следовательно, конструкция иные. Транспортный

корабль не должен возвращаться на Землю. Естественно, в его составе нет и

спускаемого 1 аппарата. Вместо него имеется отсек для перевозки топлива —

горючего и окислителя, а орбитальный отсек в «Прогрессе» превратился в

грузовой. В нем на орбиту доставляют запасы пищи и воды, научную аппаратуру,

сменные блоки различных систем орбитальной станции. Все это составляет свыше

2 т груза.

Приборно-агрегатный отсек «Прогресса» похож на аналогичный отсек корабля

«Союз». Но и в нем есть некоторые различия. Ведь

«Прогресс» — корабль автоматический, и поэтому здесь все системы и агрегаты

работают только самостоятельно или по командам с Земли.

Космические корабли создаются и в США. Самый известный среди них — корабль

«Аполлон». В его состав помимо основного (орбитального) блока, состоявшего из

отсека экипажа и двигательного отсека, входила лунная кабина, разделявшаяся

на 2 ступени — посадочную и взлетную.

Лунная кабина предназначалась для посадки астронавтов на Луну и возвращения

их обратно на окололунную орбиту. «Восьмигранное основание поддерживается

четырьмя веретенообразными стойками-ногами. На это основание поставлено

сооружение, отдаленно напоминающее голову человека... Люк похож на рот

человека, а треугольные иллюминаторы выглядят как два глаза» — так описывала

лунную кабину одна из американских газет.

В июле 1969 г. к Луне стартовала ракета-носитель с кораблем «Аполлон-1 1». На

его борту было три астронавта — Н. Армстронг, М. Коллинз и Э. Олдрин. После

выхода на окололунную орбиту и маневров на ней лунная кабина «Орел» с Н.

Армстронгом и Э. Олд-рином на борту отделилась от корабля и опустилась на

Луну. 21 июля в 5456 мин Н. Армстронг ступил на поверхность Луны. Затем к

нему присоединился и Э. Олдрин. Установив на Луне научные приборы и собрав

образцы грунта, экипаж вернулся в кабину. Через несколько часов взлетная

ступень «Орла» оторвалась от его посадочной части и вышла на орбиту вокруг

Луны. После стыковки с кораблем взлетная ступень лунной кабины отделилась от

него и осталась в космосе. Покинув окололунную орбиту, «Аполлон-11»

направился к Земле...

По пути, проторенному первым экипажем лунопроходцев, отправились экипажи

следующих кораблей.

В начале 1980-х гг. в США создан транспортный космический корабль, получивший

название «Спейсшаттл» (космический челнок). Он предназначен для вывода на

околоземную орбиту различных спутников и небольших орбитальных станций. При

этом он может возвращаться на Землю и многократно использоваться для полетов

в космос.

Вторая ступень корабля представляет собой орбитальный самолет с большим баком

жидкого топлива. Он связан с первой ступенью двумя блоками твердотопливных

двигателей. При выводе корабля в космос сначала работают блоки двигателей с

твердым топливом, затем они отделяются и на парашютах опускаются в океан.

Далее включаются двигатели орбитального самолета, которые питаются жидким

топливом из большого подвесного бака. После того как все топливо из него

будет использовано, бак отделяется и, войдя в атмосферу, разрушается и

сгорает.

Орбитальный самолет выносит на орбиту различные грузы, он может подойти к

терпящему бедствие космическому кораблю или станции и оказать помощь

космонавтам или эвакуировать их. Экипаж «Спейсшаттла» (до 7 человек), может

обслуживать спутники прямо в космосе, устранять неполадки. Закончив свои дела

на орбите, «челнок» возвращается на Землю. Атмосферу он проходит как

скоростной планер, а приземляется как самолет — на специальную посадочную

полосу. (К сожалению, все чаще этот корабль используется не для мирных целей,

а для военных исследований в космосе.)

При всем многообразии уже известных видов космических кораблей не следует

забывать, что это только начало. Несомненно, новые корабли будут более

совершенными, а их полеты — еще более сложными и интересными.

БУРАН

"БУРАН" - советский крылатый орбитальный корабль многоразового использования.

Предназначен для выведения на орбиту вокруг Земли и их обслуживания;

доставки модулей и персонала для сборки на орбите крупногабаритных сооружений

и межпланетных комплексов; возврата на Землю неисправных или выработавших

свой ресурс спутников; освоения оборудования и технологий космического

производства и доставки продукции на Землю; выполнения других

грузопассажирских перевозок по маршруту Земля-космос-Земля, решения ряда

оборонных задач.

Внешняя конфигурация. Орбитальный корабль (ОК) "Буран" выполнен по самолетной схеме: это "бесхвостка" с низкорасположенным треугольным крылом двойной стреловидности по передней кромке; аэродинамические органы управления включают элероны, балансировочный щиток, расположенный в хвостовой части фюзеляжа, и руль направления, который, "расщепляясь" по задней кромке (рис. справа), выполняет также функции воздушного тормоза; посадку "по-самолетному" обеспечивает трехопорное (с носовым колесом) выпускающееся шасси.

Внутренняя компоновка, конструкция. В носовой части "Бурана"

расположены герметичная вставная кабина объемом 73 кубических метров для

экипажа (2 - 4 чел.) и пассажиров (до 6 чел.), отсеки бортового оборудования и

носовой блок двигателей управления.

Среднюю часть занимает грузовой отсек с открывающимися вверх створками, в

котором размещаются манипуляторы для выполнения погрузочно-разгрузочных и

монтажно-сборочных работ и различных операций по обслуживанию космических

объектов. Под грузовым отсеком расположены агрегаты систем энергоснабжения и

обеспечения температурного режима. В хвостовом отсеке (рис. справа)

установлены агрегаты двигательной установки, топливные баки, агрегаты

гидросистемы. В конструкции "Бурана" использованы алюминиевые сплавы, титан,

сталь и другие материалы. Чтобы противостоять аэродинамическому нагреванию

при спуске с орбиты, внешняя поверхность ОК имеет теплозащитное покрытие,

рассчитанное на многоразовое использование.

На менее подверженную нагреву верхнюю поверхность устанавливается гибкая

теплозащита, а другие поверхности покрыты теплозащитными плитками,

изготовленными на основе волокон кварца и выдерживающими температуру до 1300

С. В особо теплонапряженных зонах (в носках фюзеляжа и крыла, где температура

достигает 1500 - 1600 С) применен композиционный материал типа углерод-

углерод. Этап наиболее интенсивного нагревания ОК сопровождается образованием

вокруг него слоя воздушной плазмы, однако конструкция ОК не прогревается к

концу полета более чем до 160 С. Каждая из 36000 плиток имеет конкретное

место установки, обусловленное теоретическими обводами корпуса ОК. Для

снижения тепловых нагрузок выбраны также большие значения радиусов затупления

носков крыла и фюзеляжа. Расчетный ресурс конструкции - 100 орбитальных

полетов.

Двигательная установка и бортовое оборудование. Объединенная

двигательная установка (ОДУ) обеспечивает довыведение ОК на опорную орбиту,

выполнение межорбитальных переходов (коррекции), точное маневрирование вблизи

обслуживаемых орбитальных комплексов, ориентацию и стабилизацию ОК, его

торможение для схода с орбиты. ОДУ состоит из двух двигателей орбитального

маневрирования (на рис. справа), работающих на углеводородном горючем и жидком

кислороде, и 46 двигателей газодинамического управления, сгруппированных в три

блока (один носовой блок и два хвостовых). Более 50 бортовых систем,

включающих радиотехнические, ТВ и телеметрические комплексы, системы

жизнеобеспечения, терморегулирования, навигации, энергоснабжения и другие,

объединены на основе ЭВМ в единый бортовой комплекс, который обеспечивает

продолжительность пребывания "Бурана" на орбите до 30 суток

Теплота, выделяемая бортовым оборудованием, с помощью теплоносителя

подводится к радиационным теплообменникам, установленным на внутренней

стороне створок грузового отсека, и излучается в окружающее пространство (в

полете на орбите створки открыты).

Геометрические и весовые характеристики. Длина "Бурана" составляет 35,4 м, высота 16,5 м (при выпущенном шасси), размах крыла около 24 м, площадь крыла 250 квадратных метров, ширина фюзеляжа 5,6 м, высота 6,2 м; диаметр грузового отсека 4,6 м, его длина 18 м. Стартовая масса ОК до 105 т, масса груза, доставляемого на орбиту, до 30 т, возвращаемого с орбиты - до 15 т. Максимальный запас топлива до 14 т.

Большие габаритные размеры "Бурана" затрудняют использование наземных средств транспортировки, поэтому на космодром он (так же, как и блоки РН) доставляется по воздуху модифицированным для этих целей самолетом ВМ-Т Экспериментального машиностроительного завода им. В.М.Мясищева (при этом с "Бурана" снимается киль, и масса доводится до 50 т) или многоцелевым транспортным самолетом Ан-225 в полностью собранном виде.

Выведение на орбиту. Запуск "Бурана" осуществляется с помощью

универсальной двухступенчатой РН "Энергия", к центральному блоку которой

крепится пирозамками ОК. Двигатели 1-й и 2-й ступеней РН запускаются

практически одновременно и развивают суммарную тягу 34840 кН при стартовой

массе РН с "Бураном" около 2400 т (из них около 90% составляет топливо). В

первом испытательном запуске беспилотного варианта ОК, состоявшемся на

космодроме Байконур 15 ноября 1988 года, РН "Энергия" вывела ОК за 476 сек. на

высоту около 150 км (блоки 1-й ступени РН отделились на 146-й сек. на высоте 52

км). После отделения ОК от 2-й ступени РН был осуществлен двукратный запуск его

двигателей, что обеспечило необходимый прирост скорости до достижения первой

космической и выход на опорную круговую орбиту. Расчетная высота опорной орбиты

"Бурана" составляет 250 км (при грузе 30 т и заправке топливом 8 т). В первом

полете "Буран" был выведен на орбиту высоту 250,7/260,2 км (наклон орбиты 51,6)

с периодом обращения 89,5 мин. При заправке топливом в количестве 14 т возможен

Страницы: 1, 2, 3, 4