Проблемы освоения космоса

опасных последствий для наземных объектов при падении ее фрагментов.

Уместно напомнить примеры реализации опасных сценариев: известные факты

падения обломков крупной орбитальной станции "Скайлэб" (США) в 1979 г.

в Индийский океан и на территорию Австралии после входа в плотные слои

атмосферы, а также схода с орбиты и прекращения существования

орбитальной станции "Салют-7" (СССР) в 1992 г.

Известно, что крупные объекты сгорают неполностью, их фрагменты

достигают поверхности Земли. Таким образом, прекращение существования

крупных космических аппаратов представляет серъезную и сложную

экологическую проблему, поскольку:

1) при их сгорании в атмосфере осуществляется ее загрязнение на больших

высотах;

2) при выпадении несгоревших фрагментов на поверхность Земли возможно

нанесение экологического ущерба (как напрямую. - пожар при падении в

лес, так и косвенно, через поражение потенциально опасных техногенных

объектов - химических предприятий, хранилищ топлива и т. п., а также

возможное падение на крупные населенные пункты).

В конце февраля 1999 г. на орбиту вышел американский искусственный

спутник "ARGOS" ("Advanced Research and Global Observation Satellite"),

на который, в частности, возложена не совсем обычная задача:

находящийся на его борту прибор SPADUS предназначен для измерения

массы, скорости и определения траекторий космических частиц, размеры

которых слишком малы для наблюдения наземными средствами. Этот прибор

по заказу НАСА США был специально разработан в Чикагском университете

под руководством Дж.Симпсона (J.Simpson).

Поступающие от спутника данные позволят ученым отличать космический

"мусор", порожденный человеческой деятельностью, от естественной пыли,

мелких обломков комет и других небесных объектов. Это будет эффективно

способствовать созданию условий, безопасных для пилотируемых и

непилотируемых полетов в околоземном пространстве.

Спутник "ARGOS" должен проработать на орбите около трех лет.

Гидрометеорология.

Более половины поверхности планеты остается "белым пятном" для наземных

средств метеорологии. Спутники обеспечивают получение данных в

глобальном масштабе. В нашей стране метеорологическая космическая

система функционирует с 1967 г. в составе 2-3 космических аппаратов

типа "Метеор" на средневысотной (900-1200 км) орбите. В настоящее время

завершены работы по разработке геостационарного КА

гидрометеорологического назначения "Электро", с 1994 г. проводятся его

летные испытания.

С помощью метеорологических спутников решаются задачи:

- краткосрочного и долгосрочного прогнозирования погоды;

- контроля опасных погодных явлений (ливней, циклонов, тайфунов,

ураганов и др.) и предупреждения об их приближении;

- контроля климатообразующих факторов и мониторинга глобальных

изменений, происходящих на Земле;

- контроля радиоционной и геофизической обстановки в околоземном

космическом пространстве в интересах безопасности полетов, устойчивой

радиосвязи, здоровья людей.

По результатам наблюдений с метеоспутников определяются необходимые для

прогноза погоды и выполнения ряда программ исследования Земли параметры

(распределение облачности, вертикальные профили температуры и

влажности, распределение и общее содержание озона, плотности потоков

ионизирующих излучений и др.), характеризующие состояние атмосферы и

подстилающей поверхности. Космическая гидрометеорологическая информация

позволяет сократить убытки в хозяйственной деятельности за счет

повышения достоверности прогнозов погоды и уменьшить количество жертв и

материальный ущерб от опасных погодных явлений за счет своевременного

предупреждения об их приближении.

Программа научно-технических исследований по созданию системы защиты

Земли от столкновений с опасными космическими объектами.

В последние годы у мировой общественности и в научных кругах

проявляется значительный интерес к проблеме предотвращения столкновений

с Землей крупных космических тел (астероидов, комет). Подобные

столкновения могут привести как к локальным катастрофическим явлениям,

так и к глобальной катастрофе. Падение на Землю метеорита типа

Тунгусского, при современной насыщенности мира опасными производствами,

может привести к материальным потерям на миллиарды долларов.

Столкновение с астероидами более крупных размеров - диаметром порядка 1

км - угрожает существованию цивилизации в целом. По существующим в

настоящее время оценкам, несмотря на малую вероятность падения

астероидов на Землю, вероятность риска гибели индивидуума в результате

столкновения сравнима с вероятностью гибели в авиакатастрофе, от

землетрясения или урагана. Все это выдвигает проблему защиты Земли от

подобных столкновений в ряд актуальных для современного мира.

Создание системы защиты Земли (СЗЗ) от столкновения с опасными

космическими объектами (ОКО) приведет к решению целого ряда

дополнительных задач:

- в результате исследований будет получен уникальный объем научной

информации об астероидах - важнейших объектах Солнечной системы,

имеющих большое значение для космического будущего человечества, будет

накоплен уникальный опыт мирного интернационального сотрудничества в

области, имеющей непосредственное отношение к военным технологиям;

- впервые в истории человеческого общества большие финансовые и

материальные средства будут сосредоточены не на решении военных задач,

а на решении мирной проблемы, имеющей общемировое значение;

- полученные в ходе реализации столь крупного проекта технические

решения будут способствовать сохранению и дальнейшему прогрессу

цивилизации.

При взаимодействии астероидов и комет с атмосферой Земли происходит

образование воздушной ударной волны. Температура на фронте волны столь

высока, что с его поверхности излучается тепловой поток большой

мощности. В результате взаимодействия астероида или кометы с атмосферой

происходит его разрушение на отдельные фрагменты и абляция этих

фрагментов. При небольших размерах ОКО происходит полное сгорание ОКО

или его фрагментов в верхних слоях атмосферы. Начиная с некоторых

минимальных размеров ОКО и в зависимости от типа ОКО и скорости

соударения, разрушение происходит вблизи поверхности Земли и имеет

характер взрыва. При этом возможны существенные разрушения на

поверхности Земли и образование крупномасштабных пожаров. При еще

больших размерах фрагменты ОКО достигают поверхности Земли и производят

удар по ней. В результате образуется кратер, масса грунта выбрасывается

в атмосферу, приводя к ее запылению, в результате чего возможны

долговременные или даже катастрофические изменения климата.

При ударе о грунт возникает мощная сейсмическая волна, при ударе о воду

возможно образование цунами.

Столкновение с очень крупным метеорным телом может привести к полной

гибели цивилизации на Земле.Большое число химических заводов, атомных

электростанций и других объектов, разрушение которых приведет к

региональной катастрофе. В связи с этим все большее внимание уделяется

изучению падения тел "средних размеров". Такие тела падают на Землю не

часто - примерно один раз в 100 - 300 лет.

Собственно для перехвата ОКО необходимо доставить средства воздействия

к его поверхности. В качестве средств доставки могут использоваться

существующие либо специально созданные ракетно-космические системы. В

зависимости от типа средств воздействия и их габаритно-массовых

характеристик требования к средствам доставки могут превысить

достигнутые в существующих ракетных системах параметры. Это приводит к

необходимости рассмотрения перспективных систем, в частности,

перспективных двигательных установок - ядерных, электроядерных и т.п.

Сближение и взаимодействие с ОКО может происходить на скоростях ,

существенно превышающих скорости, типичные для военных систем. При этом

возникает задача создания надежной автоматики, обеспечивающей

наведение, сближение и заданный режим воздействия на ОКО.

Собственно воздействие на ОКО может быть произведено с помощью ядерного

взрыва вблизи его поверхности, кинетического удара о поверхность ОКО

большой массы, либо воздействием излучений от мощных источников

энергии, например, лазерного излучения. Под действием взрыва (удара)

часть вещества ОКО испаряется. В результате разлета испаренного

вещества в теле ОКО распространяется ударная волна. Это приводит к

выбросу вещества с поверхности ОКО и разрушению (дроблению) самого ОКО

или его части. При этом возможно два варианта результата воздействия:

- изменение траектории ОКО под действием импульса, уносимого

выброшенным веществом ОКО (мягкое воздействие);

- дробление ОКО на фрагменты, которые по мере сближения с Землей

расходятся в пространстве и сгорают в верхних слоях атмосферы (сильное

воздействие).

В зависимости от высоты взрыва над поверхностью ОКО меняется степень

воздействия. При заглубленном взрыве в теле ОКО достигается

максимальное для данной мощности воздействие. Таким образом, возникают

задачи:

- определения импульса, уносимого веществом ОКО, при взрывах (ударах)

различной мощности (массы и скорости);

- определения степени и характера разрушения ОКО при взрывах (ударах)

различной мощности (массы и скорости);

- рассмотрения способов заглубления ядерных взрывных устройств в тело

ОКО.

При создании СЗЗ необходимо также учитывать возможные экологические

последствия, которые возникнут как в результате производства и

отработки элементов системы, так и при ее функционировании.

Освоение космоса.

Освоение Луны.

Масштабной задачей индустриализации космоса является разработка в

перспективе природных ресурсов Луны. Исследования лунного грунта с

помощью автоматических и пилотируемых аппаратов показали, что недра

Луны богаты железом, алюминием, марганцем, хромом, титаном и другими

редкими металлами. На Луне достаточно кислорода, содержащегося в

связанном виде окислах металлов и кремния. Специфические условия на

лунной поверхности (вакуум, небольшая сила тяжести) позволяют

организовать на базе радикально новой технологии производство различных

металлов, ситаллов и специальных стекол, порошковых строительных

материалов.

Продукция лунного комплекса на 90% обеспечит потребности в материалах,

необходимых для строительства околоземных спутниковых солнечных

электростанций. При этом энергоемкость доставки грузов с поверхности

Луны в космос значительно меньше, чем с Земли, - ведь скорости

освобождения для Луны и Земли различаются в 5 раз (соответственно 2,36

и 11,2 км/с), к тому же на Луне отсутствует атмосфера.

Промышленное освоение Луны - задача дальней перспективы. А пока

обсуждается вопрос о возможности создания на Луне в начале XXI веке

постоянной исследовательской базы, подобной станции в Антарктиде. Для

транспортного обеспечения лунного форпоста потребуется применение

тяжелого носителя. Специалисты считают целесообразным вести работы по

этой программе при широком международном сотрудничестве.

Двигатели для полета на дальние планеты.

Современные химические двигатели неэффективны для полетов к дальним

планетам нашей Солнечной системы. В будущем предполагается использовать

космические корабли с ядерными и термоядерными двигателями. Ядерные

двигатели работают за счет энергии, полученной в результате взрывов

большого числа ядерных зарядов сравнительно малой мощности или более

эффективных термоядерных зарядов.

Недостаток этого двигателя - засорение пространства радиоактивными

осколками, образующимися при ядерном взрыве. Вот почему их

использование предполагается для полетов вдали от Земли и оживленных

космических трасс.

Идея термоядерного двигателя заключена в использовании для

термоядерного синтеза водорода, который захватывается из межпланетной

среды вместе с потоком частиц, разгоняемых в двигателе.

Скорости термоядерных двигателей (1000 км/с) сделают доступными для

пилотируемых полетов даже самые дальние планеты Солнечной системы

Существуют и другие проекты, например передача энергии к космическому

кораблю по лазерному лучу. .

Проекты галактических кораблей.

Для полета к ближайшей от нас звезде на базе известных и

перспективных двигателей должны использоваться корабли массой 1000 т,

потребление топлива составит 37*1011 т для химического двигателя,

38*104 т для ядерного двигателя, 48*103 т для термоядерного двигателя,

2*102 т для фотонного двигателя. Чтобы представить, как велика энергия,

необходимая для такого полета, достаточно отметить, что за последние 20

столетий человечество израсходовало столько энергии, сколько можно

получить при аннигиляции 100 т антивещества, т. е. половину запасов

топлива, которое потребовалось бы для пилотируемого полета к Проксима

Центавра.

Имеются предложения об использовании в космических кораблях для

межзвездных полетов лазерных прямоточных двигателей с подводом к ним

энергии на начальном участке разгона по лазерному лучу от

электростанций с околосолнечных промежуточных орбит. Эти двигатели

обеспечат разгон корабля до скорости, близкой к световой, с

одновременным сбором дейтерия при разгоне для работы пульсирующего

термоядерного двигателя. Оценка массы подобной космического корабля

весьма приблизительна. В качестве первой прикидки называют величину

стартовой массы порядка 8000 т, а величину накопленной в ходе полета

массы вещества 12 000 т при мощности лазерного луча, равной 3,5*108

МВт. В этом случае размеры орбитальных солнечных батарей для питания

лазера (без учета потерь) превысят 500*500 км, а диаметр входа

прямоточной двигательной установки на ТКС составит около 650 км.

Таким образом, даже при самых смелых технических прогнозах, проекты

межзвездных кораблей еще очень и очень далеки от практической

реализации.

Повысить энергетику двигателя можно за счет перехода к реакции

аннигиляции водорода и антиводорода, при которой выделяется примерно в

1000 раз больше энергии, чем при синтезе водорода. Если направить

образующееся при аннигиляции излучение в одну сторону пучком, подобно

струе из сопла реактивного двигателя, то получим так называемый

фотонный двигатель со скоростью истечения рабочего вещества, близкой к

скорости света.

Возможность создания космического корабля на базе фотонной ракеты -

дело очень отдаленного будущего. Это направление развития двигателей

зависит от успехов фундаментальных и прикладных исследований по

термоядерному синтезу, высокотемпературной сверхпроводимости, теории

элементарных частиц, методов получения и хранения антивещества и т. п.

НЛО.

Тунгусский метеорит.

Существуют другие вселенные, галактики? Можно ли верить в иные

цивилизации?На эти вопросы можно отвечать по-разному.Уфологи до сих пор

спорят о происхождении НЛО,и других аномальных явлениях,в часности,так

хорошо всем известного,"Тунгусского метеорита".В 60-х годах ученые

стали исследовать Тунгусскую проблему.

Необычные факты:

- траектория:тунгусское тело летело почти точно с юга на север по

прямой,соединяющей Иркутск и Вановару.

В том же году выясняется,что к месту катастрофы загадочное тело

прилетело точно с востока.

Таким образом,нас встречает неожиданная загадка: как могло Тунгусское

тело иметь две разные траектории-южную и восточную,то есть,по просту

говоря,повернуть?

-взрыв:взорвавшись в воздухе на высоте 5-7км.,оно взрывной волной

разметало вековую тайгу на площади,равной площади Московской области.

Что же взорвалось? Взрывы бывают разные.Например, механические.Под этим

термином в астрономии понимают взрыв метеорита при его ударе о землю

.При мгновенной остановке кинетическая энергия метеорита расходуеться

на разрушение кристаллической решетки твердого тела, в результате чего

метеорит становится похожим на очень сильно сжатый газ.Такой газ

мгновенно расширяется - а это и есть взрыв.

В 1968 году окончательно выяснилось: Тунгусский метеорит на Землю не

падал,механического взрыва не было. Перебирая разные варианты ответов

ученые пришли к выводу,что этот взрыв очень похож на термоядерный. Но и

кое-чем отличается:как,например,объяснить резко

усилившийся прирост ратительности в районе эпицентра взрыва,или

свечение неба после катастрофы, хотя в других местах, где проводились

высотные ядерные взрывы,ничего похожего не наблюдается.

- характеристика: ТТ обладало высокой механической прочностью,а стало

быть,и значительной плотностью.В самом деле- оно пролетело в нижних

слоях атмосферы многие сотни километров со скоростью во много раз

превышающей скорость пули(начальная скорость при влете в атмосферу не

могла быть меньше 11 км/с). Сопротивление атмосферы при этом составляло

на большем учаске полета десятки и даже сотни кг. на квадратный см.Для

сравнения поясню,что пемза выдерживает предельную статистическую

нагрузку в 20 кг/кв.см,кирпич-60кг/кв.см.Легко оценить минимальную

плотность ТТ, считая, что в конце полета непосредственно перед взрывом

оно имело скорость около 2км/с-при меньшей скорости тело, вторгающееся

в атмосферу,просто не светится,что не скажешь про ТТ. В тот момент

давление составляло 78кг/см а значит, плотность тела была не меньше

2г/куб.см.

Многим кажется,что на самом деле там произошла авария НЛО,но и все

факты подталкивают нас к такому выводу.

История наблюдений.

Что бы доказать,что НЛО не миф, я приведу еще кое-какие факты.

В 1964 г. астрономы аргентинской обсерватории "Адхара", расположенной

недалеко от Буэнос-

Айреса, наблюдали в телескоп, как вокруг американского спутника "Эхо-2"

на высоте 1000 км

от Земли делал виражи с огромной скоростью какой-то свекающий объект.

Первоначально этот об

ъект летел по траектории перпендикулярной направлению движения

спутника, затем сделал полук

руг и улетел. Во второй раз он двигался навстречу спутнику, облетел

вокруг спутника и улете

л. Учитывая, что скорость спутника составляла 28 000 км/ч, можно

предположить, что скорость

этого объекта могла превышать100 000 км/ч, а его диаметр, по расчетным

данным, достигал 120

м.

Интересное сообщение было помещено в январском номере американского

журнала "True" (1965).

В нем говорилось о первом испытательном пуске ракеты "Титан" с

космическим кораблем "Джеми

ни" без экипажа,который состоялся 8 апреля 1964 г. Оказывается, что во

время первого витка в

округ земли около "Джемени" появились четыре объекта неизвестного

происхождения. Удивленные

ученые и техники наблюдали, как эти объекты заняли позиции вокруг

летящего "Джемини": два н

ад ним, один сзади и один снизу. Это положение таинственные объекты

выдерживали в течение в

сего витка, а потом изменили направление своего полета и исчезли в

космосе.

Статья в журнале "True" вызвала сенсацию, и члены конгресса потребовали

разъяснений. Попыт

ка командования ВВС выдать эти объекты за куски ракеты носителя была

опровергнута, так как

в этом полете вторая ступень вообще не отделялась.

Еще больше противоречивых сведений опубликовано о будто бы имевших

место наблюдениях НЛО американскими астронавтами во время их полетов к

Луне и на самой Луне. Например, в канадской газете "National exemplar"

помещено описание явлений, которые происходили во время первого полета

американского космического корабля к Луне в декабре 1968 г. По данным

этой газеты, корабль "Аполлон-8" дважды подвергался воздействию со

стороны НЛО.

Первый раз это произошло во время второй космической ночи, когда

астронавты Борман, Лоуэлл и Андерс увидели появившийся дискообразный

объект, который полетел параллельно курсу "Аполлона" со скоростью 11000

км/ч. С появлением НЛО

все системы управления и навигационные приборы "Аполлона" сразу

перестали функционировать, а связь с центром управления в Хьюстоне

прервалась. Потом таинственный объект обдал "Аполлон" ослепительным

светом, при этом корабль качнуло. Одновременно возник непереносимый

звук, который вызвал боль в ушах у членов экипажа. Через несколько

минут

НЛО исчез с невероятной скоростью, после чего шум и свет сразу

прекратились, но курс "Аполлона" оказался нарушенным. И только

включение астронавтами двигателя на 3 секунды позволило возвратить

корабль на прежнюю траекторию.

Вскоре около "Аполлона-8" появился другой дискообразный НЛО, который

был больше первого. Он тоже излучал яркий свет. "Аполлон" снова начал

сбиваться с курса, а его системы управления стали давать

сбои. У астронавтов начались сильные грудные и головные боли, дрожание

рук, затруднение дыхания и галлюцинации. Встреча с этим НЛО

продолжалась 11 минут 11 секунд, после чего он исчез также внезапно,

как и первый. Связь с Хьюстоном сразу восстановилась, но оказалось, что

"Аполлон" так cильно отклонился от курса, что компьютер центра

управления уже не мог скорректировать его траекторию, и только сам

экипаж смог это сделать, ориентируясь по звездам.

По достоверным данным, 12 июля 1982 г. во время стыковки комплекса

"Салют-7" - "Союз-Т5" с транспортным кораблем "Прогресс-14" над

Западной Африкой космонавты Г.Береговой и В.Лебедев наблюдали на экране

монитора, установленного на "Салюте-7", как между "Салютом" и

"Прогрессом" пролетел снизу вверх какой-то неизвестный объект,

изображение которого на экране имело каплевидную форму размером в одну

клетку экрана (это означало, что при расстоянии до объекта в 200 м он

мог быть размером с

корабль). Космонавты доложили об этом в Центр управления во время

следующего после стыковки витка.

Характеристики полета.

Характерными чертами полета НЛО является их способность летать с

огромными скоростями и мгновенно развивать такие скорости из

неподвижного зависания, а также способность совершать резкие маневры и

зависать или мгновенно изменять направление своего движения на

противоположное.

В материалах "Синей книги" приводится случай, когда в декабре 1952г.

бортовые радиолокаторы бомбардировщика Б-29, летевшего на высоте 6000

м, зафиксировали несколько неизвестных объектов, пролетевших мимо

самолета со скоростью около 8000 км/ч. После этого члены экипажа сами

увидели еще восемь гигантских НЛО, которые пересекли курс самолета со

скоростью, которая потом была оценена в 14 000 км/ч, и исчезли в

стратосфере. Эти объекты были зафиксированы и наземной РЛС.

Как правило, НЛО, имеющие форму диска или тарелки, при полете обращены

к земле своей плоской частью. Но бывают случаи, когда они летают "на

ребре" и подставляют навстречу движению свою максимальную поверхность,

как бы игнорируя сопротивление воздуха. Такие случаи были отмечены в

1947 г. в штате Орегон, в 1954 г. в Альпах и в Тунисе, в 1966 г. под

Мельбурном и в 1969 г. над Папуа (Новая Гвинея), а в нашей стране -

недалеко от Баку.

Второй характерной чертой полета НЛО является их способность совершать

повороты под прямым углом на огромных скоростях, не снижая скорости.

В октябре 1968 г. команда румынского танкера "Arges", следовавшего

Мозамбикским проливом, увидела, как по небу с невероятной скоростью

пронесся сверкающий диск диаметром около 17 м, излучавший голубовато-

зеленые лучи. Внезапно диск резко изменил направление движения на 90` и

с огромной скоростью исчез.

Третьей характерной чертой полета НЛО является их способность из

неподвижного зависания мгновенно развивать огромные скорости, или,

наоборот, на полной скорости мгновенно останавливаться или даже

изменять направление движения на противоположное.

В июле 1954 г. в Альбукерке (штат Нью-Мексико) наблюдались девять

круглых НЛО, светившихся зеленым светом, которые парили неподвижно, а

потом мгновенно развили скорость 4000 км/ч и совершили разворот на

340`.

Типы НЛО и их внешний вид.

Всестороннее изучение свойств "поведения" и размеров НЛО, независимо от

их формы, позволяет условно разделить их на четыре основных типа.

Первый: Очень маленькие объекты, представляющие собой шары или диски

диаметром 20-100 см, которые осуществляют полеты на малых высотах,

иногда вылетают из объектов большего размера и возвращаются в них.

Известен случай, имевший место в октябре 1948 г. в районе авиабазы

Фарго (штат Северная Дакота), когда летчик Гормон безуспешно

преследовал круглый светящийся объект диаметром 30 см, который очень

искусно маневрировал, уклоняясь от погони, а иногда и сам стремительно

двигался на самолет, вынуждая Гормона уклоняться от столкновения.

Второй: Малые НЛО, имеющие яйцеобразную и дискообразную форму и

диаметр 2-3 м. Они обычно летают на малой высоте и чаще всего

осуществляют посадки. Малые НЛО тоже неоднократно видели отделяющимися

от основных объектов и возвращающимися в них.

Третий: Основные НЛО, чаще всего диски диаметром 9-40 м, высота которых

в центральной части составляет 1/5-1/10 их диаметра. Основные НЛО

совершают самостоятельные полеты в любых слоях атмосферы и иногда

приземляются. От них могут отделяться объекты меньших размеров.

Четвертый: Большие НЛО, имеющие обычно форму сигар или цилиндров длиной

100-800 и более метров. Они появляются, главным образом .в верхних

слоях атмосферы, не совершают сложных маневров, а иногда зависают на

большой высоте. Случаев их посадки на землю не зафиксировано, но

неоднократно наблюдалось, как от них отделялись малые объекты.

Существует предположение, что большие НЛО могут осуществлять полеты в

космосе. Известны также отдельные случаи наблюдения гигантских дисков

диаметром 100-200 м.

Литература.

1.Алан Ландсберг, Чарлз Файе, Встречи с тем, что мы называем смертью, В

сб., "Жизнь земная и последующая", Изд–во политической литературы, М.,

1991, с.81–211.

2.Доклад министра РКК председателю правительства РФ, 1998г.

3.Луценко Е.В. Универсальная автоматизированная система анализа,

мониторинга и прогнозирования состояний многопараметрических

динамических систем "ЭЙДОС–Т", Свидетельство РосАПО №940328.

4.Раймонд Моуди, Жизнь после жизни, В сб., "Жизнь земная и

последующая", Изд–во политической литературы, М., 1991, с.7–80.

5.Ядерная бомба спасет мир от экологического кризиса? Ольга Берлова,

Виктория Колесникова, Анна Кочинева

6.Суперболиды И. В. Немчинов, О. П. Попова

7.Ядерная бомба спасет мир от экологического кризиса?

8."Проблемы химической безопасности". Бюллетень выпускается Союзом

9."За химическую безопасность". Редактор и издатель Лев Федоров.

10."Космическая техника" под редакцией К. Гэтланда. Издательство "Мир".

1986 г. Москва.

11.Экологические катаклизмы: опасности реальные и мнимые.

12."Разрушение озонного слоя Земли."В. Миронов, стр.865.

Содержание.

стр.

1.Воздействие ракетно-космической техники и воздушных

судов гражданской виации_____________________________________

2.Воздействие ракетно-космической техники на атмосферу_____

3.Энергетическая проблема____________________________________

а)Спутниковые солнечные электростанции___________________

4.Опасная химия - опасная жизнь______________________________

5.Меры, принимаемые для ликвидации последствий аварий___

6.Пора разбираться с космическим "мусором"____________________

7.Гидрометеорология___________________________________________

8.Программа научно-технических исследований по созданию системы защиты

Земли от столкновений с опасными

космическими объектами______________________________________

9.Освоение космоса____________________________________________

а)Освоение Луны____________________________________________

б)Двигатели для полета на дальние планеты__________________

в)Проекты галактических кораблей___________________________

10.НЛО_________________________________________________________

а)Тунгусский метеорит_______________________________________

б)История наблюдений_______________________________________

в)Характеристики полета_____________________________________

г)Типы НЛО и их внешний вид________________________________

11.Литература___________________________________________________

12.Содержание__________________________________________________

Страницы: 1, 2