Пар и Броня

4-203мм и 16 - 152мм орудий и 6 - 120мм) . В 1894г. был заложен улучшенный

крейсер “Россия” (водоизмещение - 13000т ; скорость - 19.7 узлов ;

бронирование: пояс - 200мм (гарвеированная сталь), палуба - 50 мм ;

вооружение - 4-203мм и 16 - 152мм орудий и 12 - 75мм ) . Эти корабли при

большой насыщенностью артиллерией имели довольно слабую ее защиту ( орудия

были установлены открыто на палубе и прикрыты щитами ) , что являлось

крупным недостатком . Поэтому на вступившем в строй в 1900г. однотипном

“Громобое” (водоизмещение - 14000т. ; скорость - 20 узлов) 203мм и 152мм

орудия были размещены в 110мм каземтах , однако нежелание увеличивать

водоизмещение крейсера привело к уменьшению толщины пояса до 152мм . Все

эти крейсера вооружались также торпедными аппаратами . В дальнейшем от

постройки таких кораблей отказались , поскольку имея такое же водоизмещение

, как и эскадренные броненосцы ,они были при этом вооружены и защищены

несравненно слабее , а технические возможности того времени позволяли

осуществить корабли такой же мощности при значительно меньшем водоизмещении

(как например японский крейсер “Асама” ) . Во флоте необходимы были

сравнительно небольшие броненосные и бронепалубные крейсера .

В 1896г. во Франции был заказан бронепалубный крейсер “Светлана”

(3900т.,20 узлов) , вооруженный 6-152мм орудиями и 4 торпедными

аппаратами . Затем в период 1899-1901гг. за границей заказывается ряд

кораблей . “Варяг” (6500т.)- США, “Богатырь” (6700т.) и “Аскольд”

(5900т.) - Германии . Эти корабли имели скорость 23 узла , защищались 38мм

палубой с 75мм скосами к бортам , были вооружены 12 - 152мм и 12 - 75 мм

орудиями и различались расположением артиллерии . В Дании был заказан

“Боярин” (3200т.) и в Германии быстроходный крейсер “Новик” (3100т.) .

“Новик” показал на испытаниях скорость 26 узлов , был защищен

50-мм палубой с 75-мм скосами к бортам и вооружался 6-120мм орудиями .

Кроме того во Франции был заказан крупный броненосный крейсер “Баян”

(7800т.) . Он имел скорость 22 узла и защищался 200мм поясом (100мм в

носу) и 50мм палубой (в корме карапасной) , вооружение состояло из 2-203мм

башенных орудий и 8 - 152мм в каземате.

Одновременно в Петербурге закладываются бронепалубные крейсера “Паллада”

, “Аврора” (та самая) и “Диана” . Однотипные , водоизмещением 6730т. ,

скорость - 20 узлов , бронирование - 50мм палуба с 75мм скосами ,

вооружение - 12 - 152мм и 24 - 75мм орудия , три торпедных аппарата .

Кроме этого в 1901- 1903гг в Петербурге закладываются крейсера “Олег”

(по типу “Богатыря” ) , “Жемчуг” и “Изумруд” (по типу “Новик”) . На

Черном море закладываются “Кагул” и “Очаков” (по типу “Богатыря”) . В

целом российский крейсерский флот был укомплектован довольно сильными и

быстроходными кораблями , неплохо защищенными (ярким примером живучести

бронепалубных крейсеров , считавшихся сравнительно слабо защищенными ,

является бой крейсера “Варяг”). Именно крейсеры действовали в Русско-

Японскую войну наиболее успешно (особенно на фоне общей безрадостной

картины ) .

Миноносцы

Как уже отмечалось , применение минного оружия в Русско-Турецкую войну

оказалось эффективным , что дало толчок для его дальнейшего развития . Еще

в 1876г. была предпринята попытка самостоятельной разработки торпедного

оружия , но она не увенчалась успехом и был приобретен патент на торпеду

Уайтхеда , с заказом ему торпед и командировкой на завод торпедистов для

обучения . В 1877г. были заложены в Петербурге 90 миноносок , еще 10

заказаны в Германии и 6 строилось на Черном море. Они представляли из

себя маленькие паровые суденышки водоизмещением 23т., могли развивать

скорость 16 узлов и били вооружены одним торпедным аппаратом в носу.

Увлечение маленькими миноносками было тогда характерным для многих флотов

мира , но вскоре выяснилось , что эти маленькие суденышки очень

немореходны - достаточно было небольшому усилению ветра , и флотилии

миноносок не могли выйти в море. Управляющий русским Морским министерством

адмирал И.А. Шестаков вынужден был с горечью констатировать , что немалые

деньги , истраченные на сотню миноносок , потрачены зря.

В связи с этим во многих странах были предприняты попытки создать суда ,

сочетавшие скорость и дешевизну миноносок и приличную мореходность .

Корабелы Англии , Франции , Австрии , Германии создать такой корабль

оказались неудачными - суда получались либо очень большими и дорогими ,

либо вообще небоеспособными . Работали над этой проблемой и русские

кораблестроители , и , неожиданно , им удалось справится с ней . Первый

русский миноносец “Взрыв” , построенный в 1878г. на заводе Берда , имел

водоизмещение 134т. , но на испытаниях развил всего 13.3 узла , вместо

расчетных 17. Тогда Морское министерство заказало в Англии фирме “Ярроу”

миноносец “Батум” , представлявший собой по сути увеличенную миноноску.

Корабль был готов в 1880г. , на испытаниях он развил скорость 22 узла (без

загрузки) , и был вооружен двумя торпедными аппаратами и пятисвольной

37мм пушкой Гочкиса. Неплохую мореходность корабль подтвердил ,

благополучно придя своим ходом в Николаев . “Батум” считается первым в

мире мореходным миноносцем , родоначальником целого класса караблей .

До 1886г. на русских и заграничных заводах строятся миноносцы

подобного типа , водоизмещением 70-100т. , со скоростью 18-20 узлов. В

1884г. во Франции был заказан миноносец “Поти” для Черного моря (73т.

,18.5 узлов) , по этому типу было построено 7 миноносцев на Балтике , и 1

в Николаеве . В дальнейшем было заказано еще два миноносца во Франции

(100т. , 19 узлов) и девять в Германии (86т., 20 узлов) . В дальнейшем до

1898г. строилось на Русских заводах и заказывалось за границей большое

число миноносцев , водоизмещением 90-150т. , со скоростью хода 20-25

узлов , вооруженных 2-3 торпедными аппаратами и 37мм или 47мм пушками.

Эти миноносцы называли номерными , поскольку ввиду их большого числа

каждому был присвоен номер , а не название .

Миноносцы водоизмещением в 100т. обладали все же не очень хорошей

мореходностью - они могли лишь непродолжительное время держатся в море при

свежем ветре , поэтому уже после постройки “Батума” возникла идея минных

крейсеров . Она получила осуществление , когда в 1886г. был построен

миноносец “Лейтенант Ильин” на Балтике , а в 1889г. - “Капитан Сакен” на

Черном море. Они имели водоизмещение 600т. , развивали скорость 20 и 18.5

узлов соответственно , вооружены пятью и тремя торпедными аппаратами

соответственно , 37мм и 47мм пушками и имели 20 мм броневую палубу .

Затем от бронирования миноносцев отказались , так как основным элементом их

живучести была скорость . В Германии заказывают “Капитан-Лейтенант

Казарский” (415т. , 21 узел , 2 торпедных аппарата) для Черного моря ,

затем по этому проекту строят еще 5 кораблей .

В 1896г. был построен миноносец “Абрек” (538т. , 21 узел ) , который

помимо двух торпедных аппаратов имел сравнительно сильное артиллерийское

вооружение (2-75мм , 4-47мм и 2-37мм пушек). Этот корабль стал первой

попыткой создания истребителя миноносцев (destroyer ) - с сильной

артиллерией но был для этого класса великоват . В связи с этим в 1895г.

фирме “Ярроу” был заказан истребитель “Сокол” (240 т., 29 узлов) ,

вооруженный 75мм пушкой и 2 торпедными аппаратами . Этот корабль вызвал

большой интерес за границей и представлял собой довольно совершенный

образец техники того времени , его корпус был впервые изготовлен из

никилевой стали , что дало дополнительный выигрыш в весе. Затем в 1899 -

1901г. во Франции были заказаны пять аналогичных миноносцев (312т. , 26

узлов) . По этим образцам в Петербурге и Николаеве был построен ряд

миноносцев и истребителей . Всего в составе флота на 1902г. было 55

истребителей и 86 малых миноносцев.

Канонерские лодки

В 1885г. были заказаны для Дальнего Востока лодки “Бобр” и “Сивуч”

(1000т. , 11 узлов ) , вооруженные 1-229мм и 1-152мм орудиями . Затем в

1886г. были заказаны за границей лодки “Манджур” и “Кореец” ( 1300т. , 13

узлов ) , вооруженных 2-203мм и 1-152мм орудиями . Для Черного моря были

построены 6 однотипных лодок , и еще 4 были построены на Балтике . Еще в

1899г. была построена в Петербурге лодка “Гиляк” для Дальнего Востока

(1000т. , 12 узлов , 1-120мм и 5-75мм орудий) и “Хивинец” (1340т. , 13.5

узлов , 2-120мм и 8 - 75мм орудий ) для Балтики . Все эти корабли были

небронированными и предназначались для обороны побережий.

Подводные лодки

Регулярное строительство подводных лодок началось в 1902-1903гг , до

этого производились лишь единичные попытки строительства лодок различными

изобретателями (в частности - лодка Джевецкого с мускульным приводом) .

Строительство русской субмарины было поручено Балтийскому заводу под

руководством инженера И.Г. Бубнова и капитана М.Н. Беклемешева . По их

проекту в 1903г. была построена лодка “Дельфин” , водоизмещением

113т./123т. , оснащенная карбюраторным двигателем Даймлера и

электромотором для подводного хода . Скорость хода составляла 9.0/5.5

узлов , вооружение состояло из двух торпедных аппаратов конструкции

Джевецкого . Затем в 1904г. было заложено 6 лодок типа “Касатка” ,

водоизмещением 140т. /177т. , с бензиновым и электрическим двигателем ,

позволявшими ей развивать 8.5/5.0 узлов , и вооруженных 4 торпедными

аппаратами Джевецкого .

Помимо этого в США покупаются лодки “Фултон” (переименован в “Сом”

конструкции Голланда) и “Протектор” (“Осетр”) , конструкции Лэка . На

Невском заводе начинается сборка нескольких лодок Голланда ,а в Либаве

несколько лодок типа “Протектор” . Видимо , Морское ведомство возлагало на

лодки большие надежды в войне , поэтому “Дельфин” , четыре “Касатки” и

все лодки типа “Фултон” и типа “Протектор” были отправлены по железной

дороге на Дальний Восток . Туда была даже отправлена совершенно

небоеспособная “Форель” - 14-ти тонная чисто электрическая

экспериментальная лодка , купленная в Германии . Лодки эти принимать

участие в боевых операциях не могли , ввиду малой автономности , и ряду

конструктивных недостатков , допущенных при спешной (9 мес.) постройке и

играли роль скорее психологического оружия. Об их “надежности ” говорит

тот факт ,что во время стоянки у Балтийского завода “Дельфин” затонул,

будучи залит через открытый люк от волны проходившего вблизи парохода ( :-)

); затем лодка была поднята и восстановлена .

Следует также отметить развитие в России минного оружия , по которому

наша страна занимала лидирующие позиции . Русскими моряками и инженерами

была создана первая морская мина (еще в 1807г.) , в 1882г. лейтенант Н.Н.

Азаров изобретает устройство , позволявшее автоматически устанавливать

мину на заданной глубине , что позволило значительно увеличить скорость

постановки . В 1898г. на вооружение была принята сферическая

гальваноударная мина ( шарик с “рогами”) , послужившая прототипом для всех

последующих корабельных мин вплоть до Второй Мировой войны. Уже во время

Русско-Турецкой войны на Балтике существовал отряд минных судов. В 1886г. в

Норвегии был построен минный транспорт “Алеут” принимавший на борт 130 мин,

а в 1891г. в Швеции более крупные “Буг ” и “Дунай” (230 мин) . В 1899г.

были построены по проекту В.А. Степанова два больших минзага “Амур” и

“Енисей” для Дальнего Востока (2800т. , 18 узлов , 300 мин) ,

предназначенные для скрытой постановки мин на вражеских коммуникациях .

Говоря о техническом развитии русского флота необходимо упомянуть

изобретение С.О. Макаровым 1891г. снарядов с мягким наконечником , который

позволил значительно увеличить их бронепробиваемость , вследствие

образования скользкой прослойки при пробивании броневой плиты . На

испытаниях 152мм пушка , стрелявшая макаровскими снарядами легко пробила

плиты , не поддавшиеся перед этим 229мм орудию с обычными боеприпасами .

Таким образом мы видим , что к началу XX века российский флот был

неплохо оснащен боевыми кораблями . Особенно это касается миноносцев и

минзагов. С крупными кораблями было сложнее , и если крейсерский флот

представлял серьезную угрозу для любого вероятного противника ,то

большинство броненосцев было устаревших образцов , а отвечавших современным

требованиям кораблей было немного (“Потемкин”,”Три Святителя”,”Ретвизвн” ,

пять броненосцев типа “Бородино”) . Несмотря на то , что в строительстве

кораблей главенствующим было подражание иностранным образцам , русские

инженеры , моряки и изобретатели создали ряд интересных , и зачастую

превосходивших зарубежные аналоги образцов боевой техники (“поповки” ,

миноносцы , минное оружие).

Русско-Японская война

Обстановка на Дальнем Востоке в начале XX века была сложной . В этом

регионе столкнулись интересы многих стран , прежде всего России , Японии и

Англии . Японцы при активной поддержке англичан открыто вели военные

приготовления и создали к тоиу времени сильную армию и современный флот .

Россия не препятствовала этому , так как в правительстве многие , во

главе с министром внутренних дел В.К. Плеве , считали , что Япония

противник слабый , и Россия войну непременно выиграет , и это будет полезно

для преодоления социальных противоречий , обострившихся внутри страны .

В ночь на 26 января 1904г. Японская эскадра без официального объявления

войны атаковала русские корабли в Порт-Артуре (база тихоокеанской эскадры)

. Началась Русско-Японская война , ставшая одной из самых неудачных в

истории России . Помимо просчетов командования , недостатка войск и их

плохого оснащения и других объективных проблем , русские войска , и

особенно флот , преследовала просто фатальная цепь неудач. 31 марта из Порт

- Артура выходит навстречу неприятелю Тихоокеанская эскадра , на

флагманском броненосце “Петропавловск” держит флаг командующий эскадрой

адмирал С.О. Макаров . На выходе из порта “Петропавловск” подрывается на

японской мине . Мины у японцев в то время довольно слабые , и потопить ей

броненосец вряд ли возможно , но по несчастливому стечению обстоятельств

сдетонировал боезапас , над кораблем поднялся столб дыма и через две

минуты он исчез под водой , унеся с собой 600 человек команды , в том числе

и С.О. Макарова .

В 8 феврале 1904г. японские суда направляются для высадки десанта в

корейский порт Чемульпо , на входе в порт они встречают русский крейсер

“Варяг” под командованием В.Ф. Руднева и канонерку “Кореец” , на приказ

сдаться русские корабли ответили отказом и начался один из самых

удивительных морских боев в истории . Бронепалубный крейсер и старенькая

канонерка отражали атаку эскадры из 15 боевых кораблей . После часового

обстрела они так и не были потоплены и вернулись в порт , здесь было

решено , что дальнейшее сопротивление не имеет смысла , и корабли были

затоплены. Этот бой вошел в историю как проявление удивительного героизма

русских моряков .

Японцы высаживают десант на Ляодунский полуостров и начинают осаждать

Порт-Артур с суши и с моря. Под давлением Петербурга новый командующий

эскадрой В.К.Витгефт принимает решение прорываться во Владивосток .

Тихоокеанская эскадра выходит в море и 10 августа путь ей закрывает

значительно превосходящая по силе японская эскадра Хейхатиро Того . Того

открывает огонь и пытается осуществить охват “головы “ русской эскадры но

неверно рассчитав маневр отдаляется от нее . Через два часа бой

возобновляется , японцы обстреливали в основном флагманы “Цесаревич” и

“Пересвет” но и “ наши стреляли , в общем , не хуже японцев ”(как

отмечает очевидец) . Того уже готов прекратить бой из-за серьезных

повреждений своего флагмана , но в это время в боевую рубку “Цесаревича”

попадает снаряд , при взрыве которого погибает Витгефт и ряд старших

офицеров . Эскадра лишилась управления , смешалась и повернула в Порт-Артур

. Несколько кораблей ,в том числе “Цесаревич” , который получил еще и

повреждение рулевого механизма , пришли в нейтральные порты и были

интернированы . Это было серьезное поражение , но все было еще не так

плохо - в этом сражении японцы ни потопили ни одного русского корабля , а

потери в личном составе на “Миказе” (флагман Того) были вдвое больше чем

на “Цесаревиче” .

В Корейском проливе успешно действовали русские броненосные крейсера

“Россия” , “Громобой” и “Рюрик” и два номерных миноносца . В июне 1904г.

это соединение под командованием адмирала Безобразова вышло в пролив с

заданием нарушить Японские торговые перевозки , особенно предназначенные

для снабжения армии . Сработал эффект внезапности и крейсерам удалось

потопить два крупных парохода с войсками и орудиями для осады Порт-Артура

, несколько английских судов с грузами для Японии было арестовано и

отправлено с призовой командой во Владивосток . Японцам пришлось задержать

выход в море своих транспортов , на время снабжение японской армии на

континенте было парализовано . На охоту за русскими крейсерами отправляется

эскадра адмирала Камимуры , в составе 4 броненосных и 4 легких крейсеров ,

посыльного судна и 8 миноносцев. 1 июля в Цусимском проливе Камимура

наткнулся на русские крейсера , но тем удалось уйти от преследования , а

посланные ночью вдогонку миноносцы были отбыты (два было потоплено ) .

За время рейдерства русским отрядом было потоплено или арестовано 13

японских и английских судов , иногда неуловимый отряд действовал

буквально на входе в Иокогаму и Токио , это соединение в Европе прозвали

“эскадрой - невидимкой “.

В сентябре этот отряд крейсеров был выслан навстречу Тихоокеанской

эскадре во время попытки ее прорыва во Владивосток . При встрече с

крейсерами Камимуры ему было предписано отвлекать их на себя , отступая на

север . 14 августа встреча состоялась , 4 крейсера Камимуры зашли с севера

и атаковали русские корабли . Русским крейсерам удалось сильно повредит

флагманский “Идзуме” , а на замыкающем “Ивате” снаряд вывел из строя 3

-152мм орудия , но и русские крейсера получали повреждения . Особенно

сильно пострадал “Рюрик” - на нем был убит командир , начался пожар . К

японцам подошли еще два крейсера . У “Рюрика” было повреждено рулевое

управление , разрушена кормовая надстройка и командующий соединением

принял решение идти на север , надеясь что “Рюрик” , оставленный японцами

, сможет исправить повреждения . 10 часов японцы преследовали параллельным

курсом “Громобой” и “Россию” , они получили сильные повреждения но все

же пришли во Владивосток. “Рюрик” вел бой с двумя японскими крейсерами ,

положение было безнадежным и он был затоплен командой .

Довольно успешно применял русский флот и новые для того времени виды

оружия - мины и подводные лодки . Применительно к последним слова эти

имеют скорее иронический смысл , поскольку они практически не покидали

своих баз , но Японцы их панически боялись , и они играли роль

психологического оружия - при малейшем подозрении о присутствии

субмарин

японские корабли поспешно покидали данный район (этим многие объясняют то

что японские корабли не атаковали Владивосток) . Применение мин было более

осязаемо . На Дальнем Востоке действовали минные транспорты (минзаги )

“Амур” и “Енисей” . 14 мая 1904г. “Амур” выставил мины на входе в Порт-

Артур , вернувшись на базу командир корабля Ф.Н. Иванов получил выговор

от командующего Витгефта за то что выставил мины не там , где ему было

предписано , а на следующее утро на его минах подорвались сразу два

японских броненосца , причем один сразу затонул , а второй затонул во

время возвращения на базу . Судьба “Енисея” сложилась трагически : в

феврале 1904г. одна из выставленных мин всплыла на поверхность , при

попытке уничтожить ее (она демаскировала заграждение ) заградитель снесло

на мину течением , он подорвался на собственной мине и быстро затонул . В

числе погибших был и его командир , капитан 2-го ранга В.А.Степанов -

создатель первой в мире системы автоматической постановки мин , создатель

“Амура” и самого “Енисея”.

Несмотря на явное преимущество японского флота потери русских были не так

уж велики и соизмеримы с японскими , но приближался роковой день 14 мая

1905г. . На выручку Порт-Артуру была отправлена из Либавы 2-Тихоокеанская

эскадра под командованием вице-адмирал З.П. Рождественского . На переходе

в нее влилась 3--Тихоокеанская эскадра Н.И. Небогатова (состоящая из

четырех старых броненосцев и крейсера) . Эскадра совершила путешествие

вокруг Африки длиною 18 000 миль но в ноябре было получено известие о сдаче

Порт-Артура , что делало поход эскадры бессмысленным . Ей было приказано

прорываться во Владивосток . 14 мая 1905г. армада из 38 вымпелов (в том

числе 12 броненосцев и броненосных крейсеров ) вошла в Цусимский пролив

, навстречу ей двигалась эскадра того , в которой насчитывалось 12 крупных

кораблей .

На громкую победу в бою рассчитывали , пожалуй , лишь в тишине

петербургских кабинетов , моряки оценивали ситуацию более трезво .

Считалось , что лучшее что можно ожидать - прорыв во Владивосток с большими

повреждениями , сам Рождественский считал возможным “дойти до Владивостока

с потерею нескольких судов”- мысли не очень оптимистические ,но той

катастрофы , что произошла на самом деле не ожидал никто . Часто можно

услышать мнение , что Того имел значительное превосходство в скорости и

артиллерии. Японские корабли были действительно быстрее русских , но это

объясняется в основном тем , что в эскадре Того было ... всего четыре

настоящих броненосца , остальные крупные корабли были броненосными

крейсерами адмирала Камимуры . Правда , большинство броненосцев в русской

эскадре были устаревшими , но зато в правой колонне эскадры шло 4

новейших броненосца типа “Бородино” , во главе с флагманом эскадры

“Князем Суворовым” . По числу и калибру стволов русский флот имел

преимущество , но выучка комендоров оставляла желать лучшего , поскольку

за все время похода было проведено всего две учебные стрельбы , да и

точность дальномеров была неудовлетворительной .

Русские корабли были сильно перегружены (водоизмещение флагман превышало

15 000т. , при расчетных 13 000т. ) , так как в их трюмах было полно

грузов для осажденной крепости , что привело к тому ,что главный бронепояс

практически исчез под водой . Наложение всех этих причин и привело в целом

к тому , что случилось . Немало помогли этому и ошибки командования , и

пресловутое невезение .

Итак , в пролив двумя колоннами входит русская эскадра (в правой ,как

уже говорилось , были броненосцы типа “Бородино” , в левой - старые

броненосцы во главе с “Ослябей”) . В 13.10 с “Суворова” заметил

противника в 70 кабельтовых , и Рождественский начал перестроение - сильная

правая колонна выдвигалась вперед - решение верное. Того не заметил

этого перестроения и попытался атаковать левую колонну , увидев перед

собой новые броненосцы , с которыми вступать в единоборство ему было опасно

, он решает начать бой , пока русские не завершат перестроения , и в 13.36

сделал новый разворот , чтобы занять более удобную позицию для обстрела . В

13.49 , не завершив перестроения , Рождественский дает пристрелочный залп

по “Миказе” , через две минуты отвечает и японский флагман , затем

вступают в бой броненосцы и броненосные крейсера . Рождественский

допускает ряд ошибок - он приказывает левой колонне пропустить правую

вперед , для чего этим кораблям пришлось сбавить ход или вовсе застопорить

машины , что привело к нарушению боевого строя . Последний его приказ

оказался губителен - он приказал “Бить по головному” , идея правильная -

так действовали и японцы (они сосредоточили свой огонь на “Суворове” и

“Ослябе” , ) , для скорейшего вывода из строя флагмана противника , но в

отличие от них Рождественский не организовал огонь , и русские корабли

просто сбивали друг другу пристрелку бессистемной стрельбой по “Миказе” ,

так и не потопив его (правда , он получил серьезные повреждения ). Дальше

вмешалось пресловутое невезение - находившийся в боевой рубке

Рождественский был тяжело ранен залетевшим туда осколком , и эскадра

практически потеряла управление. Японцам удалось добиться максимума своего

огня при минимуме огня противника , что и требовалось . Через полчаса

после начала боя “Ослябя“ медленно накренился на борт и опрокинулся ,

спустя еще 6 минут вышел из строя “Суворов” . Опрокидываются “Александр

III” и “Бородино” , выходит из строя “Орел” (причем эти броненосцы

выдержали около двухсот попаданий крупнокалиберных снарядов) . Броненосные

крейсера Камимуры , практически не обстреливаемые русскими кораблями

буквально осыпали их снарядами . К вечеру практически все уже было кончено

: сдался штаб Рождественского (перешедший на миноносец “Бедовый” ) ,

сдался адмирал Небогатов , основные силы эскадры уничтожены . Героическое

сопротивление экипажей отдельных кораблей не могло уже ничего сделать -

японцы добивали разрозненные остатки эскадры .

В Цусимском бою японцы уничтожили 21 русский корабль , причем

впервые артиллерией были уничтожены эскадренные броненосцы - самые мощные

корабли того времени , погибло 5 тыс. русских моряков . 5 кораблей сдалось

,6 ушли в нейтральные воды , и только самый слабый крейсер “Алмаз” с двумя

миноносцами пришел во Владивосток , японцы же потеряли всего три миноносца

. Более тяжелого поражения в истории нашего флота не было , за один день

были потеряны практически все основные силы русского флот , создававшиеся

годами , Петербург остался без защиты с моря.

Русско-Японская война оказала влияние на развитие военного судостроения

во всем мире , особенно Цусимское сражение . К нему было приковано

внимание морских специалистов во всех ведущих странах - ведь она стал

проверкой реальной боеспособности броненосных флотов , проверкой различных

теоретических построений морских теоретиков и конструкторов . После нее

был создан ряд новых типов боевых кораблей (в частности дредноуты) . Эта

война стальных армад броненосцев и крейсеров стала предтечей будущих

технологических войн XX века.

Литература:

М.А.Михайлов М.А.Баскаков “Фрегаты , Крейсера , Линейные корабли , Москва

“Досааф СССР” 1986г.

А.П.Шершов “История военного кораблестроения” , Санкт-Петербург “Полигон”

1994г.

В.А.Дыгало “А начиналось все с ладьи ...” , Москва “Просвещение” 1996г.

Журнальные статьи:

М.Комков “Цусима: загадки сражения ” //”Техника молодежи” 1990г. -6

А.Киличенков “Упущенный шанс адмирала” //”Техника молодежи” 1990г. -6

Г.Смирнов , В. Смирнов “Мина - оружие и наступательное” //”Моделист

конструктор” 1989г.- 4

В.Тюрин , В.Дородных “Мины и противоминное оружие” //”Моделист конструктор”

1990г.- 9

Мультимедиа:

Microsoft Encarta 97 encyclopedia

Большая Энциклопедия Кирилла и Мефодия

Страницы: 1, 2